(17/07/2015) La propuesta dotará de sistema de metro al centro de la capital donostiarra, dando servicio a la zona de universidades, y eliminará el fondo de saco que en la actualidad supone la estación de Amara.

El estudio define una solución en variante consistente en un nuevo tramo subterráneo, con origen en la estación de Lugaritz y punto final en el tramo soterrado de Morlans. El nuevo trazado discurrirá próximo a las zonas bajas de la ciudad -Antiguo, Centro y Amara- y plantea tres nuevas estaciones: Bentaberri-Antiguo, Centro-La Concha y la de Easo, que sustituye a la actual.

Dos tramos

El trazado, cercano a los 4,2 kilómetros de longitud, será dividido en dos tramos para su licitación. Las ofertas para el primero de ellos deberán presentarse en un plazo de seis meses y cuenta con un presupuesto de 450.000 euros. Este segmento, que tiene una longitud de unos 2.200 metros, parte a unos cien metros de la actual estación de Lugaritz, desde donde desciende hacia el Antiguo, para discurrir próximo al ensanche residencial de Bentaberri, donde se construirá la primera estación.

La licitación del segundo tramo, de unos 2.000 metros de longitud, cuenta con un presupuesto de 400.000 euros y un plazo de ejecución de seis meses. En este caso, el trazado continúa a partir del punto anterior y discurre casi paralelo a la línea de costa hasta alcanzar el centro de la ciudad, donde se ubicará la segunda estación proyectada, Centro-La Concha. La línea continúa en dirección sur para, una vez sobrepasada la estación actual de Amara, alcanzar la nueva estación de Easo. Y, finalmente, se prolonga hasta conectar con la vía actual al inicio del tramo soterrado de Morlans.

La construcción de la pasante, además de suponer la eliminación de la trinchera ferroviaria de Amara y de liberar una gran superficie de terreno para uso y disfrute de la ciudadanía, permitirá dotar al centro de San Sebastián de un transporte público accesible, moderno, seguro, ecológico y eficaz.