(08/07/2015) La escoria negra, proveniente de los altos hornos siderúrgicos, se reutiliza mayoritariamente en Europa para la construcción de carreteras y su uso en vías férreas en pionero. Según datos de la Asociación Europea de Productores y Procesadores de Residuos Metalúrgicos, sólo durante el año 2011 se generaron entre 8,6 y 14,3 millones de toneladas de este residuo.

El proyecto que se encuentra en ejecución, pretende desarrollar una solución medioambientalmente sostenible y que suponga una mejora cualitativa respecto a las vías realizadas de manera convencional, a partir de la valorización de este residuo industrial. Con su aplicación se podría reducir la cantidad de áridos naturales empleados en vía y el volumen de escoria negra enviada a vertederos, así como disminuir los costes y mejorar el comportamiento mecánico de la vía.

Investigaciones anteriores

Investigaciones realizadas en proyectos anteriores, como el Asicap (árido siderúrgico en capas de subbalasto y capa de forma en plataformas ferroviarias), también liderado por Comsa, mostraron que los áridos reciclados tienen mejores propiedades mecánicas que los convencionales, especialmente en cuanto a durabilidad y resistencia al desgaste.

En esta línea, el consorcio del proyecto Gain realizará en los próximos meses una prueba piloto consistente en la renovación con escoria negra de un tramo de cien metros de la línea de Adif Castellbisbal–Mollet/Sant Fost de Adif para evaluar su comportamiento.

El proyecto europeo Gain cuenta con un presupuesto de 1,3 millones de euros. La comercialización de sus resultados está prevista para finales de 2016.