(13/12/2013) Según el estudio, la caída de la producción industrial y el deterioro de la actividad constructora que han afectado al sector de transporte de mercancías por carretera en los últimos años, harán que en 2013 el sector cierre con un volumen de negocio en el conjunto del mercado ibérico de 15.100 millones de euros, un 5,6 por ciento menos que en 2012, año en el que el retroceso fue del 6,7 por ciento.

Cuotas de mercado

El transporte nacional mantiene una participación mayoritaria del 81,4 por ciento en el mercado español, si bien la positiva evolución de las exportaciones está motivando que el transporte internacional gane importancia en los últimos ejercicios. En Portugal, los servicios de transporte interior cuentan con un peso inferior, al generar el 51 por ciento. El negocio asociado a operaciones de transporte internacional también tiende a aumentar su participación en este mercado.

El estudio augura que, a corto plazo, se mantendrá la fuerte competencia en precio, lo que impedirá una mejora significativa de la rentabilidad del sector, a pesar de la ligera moderación de los precios de los carburantes. Ante la debilidad del mercado interior, las empresas seguirán aumentando el número de rutas internacionales, fundamentalmente en el este de Europa y el norte de África.

Estructura empresarial

Desde 2007 el número de empresas del sector se ha venido reduciendo. Así, en España se situó en 2012 en 102.516, un 6,8 por ciento menos que en el ejercicio anterior, mientras que en Portugal se registró una caída del 6,1 por ciento, hasta los 8.655 operadores.

El parque de vehículos de transporte de mercancías, se cifró en 323.518 unidades en 2012, resultando una media en el conjunto del mercado ibérico de 2,9 vehículos por empresa. Del parque total, 299.712 vehículos pertenecían a empresas españolas y 23.806 a operadores portugueses.

Esta atomización de la oferta se refleja en las cuotas de mercado conjuntas de las principales empresas. Las cinco primeras empresas del mercado ibérico concentraron menos del 10 por ciento del volumen de negocio total en 2012, y las diez mayores apenas un 15 por ciento.