(01/10/2013)  

Antiguas instalacioes del Cargadero de Los Canos. Foto José Antonio Serrano

Testimonio de la antigua actividad minera en Los Filabres. Foto Bretonix

Según ha  sido publicado en el Diario de  Almería la pasada semana, el ferrocarril del Almanzora, cerrado desde el año 1985, podría volver a entrar en servicio de llegar a buen puerto los proyectos que ha presentado Alfarajo SL para volver a poner en explotación los yacimientos mineros de la sierra de Los Filabres (Bacares y Serón). El proyecto ya ha sido presentado a la Junta de Andalucía, así como a otras instancias de la administración, desde locales a nacionales, habiendo contado con un respaldo inicial a todos los niveles consultados, estando ahora la espera de poder obtener los permisos para poder empezar los trabajos.

Y como parte básica del proyecto se plantea que el ferrocarril es la forma económicamente más viable para exportar el mineral que se extraiga de la minas. Para ello hay que construir, por un lado, un ferrocarril minero que conecte las zonas  mineras con el antiguo Cargadero de Los Canos, una estación de carga ya existente en el antiguo ferrocarril de Guadix a Almendricos.

Mientras estuvo en servicio, el mineral llegó hasta este punto por cables aéreos que descargaban el hierro en unas grandes tolvas, desde las cuales se cargaban los trenes.  A continuación habría que reponer vías en el trazado hasta Guadix. Todo el trazado perdió los carriles, la mayor parte hace unos años y el tremo Guadix-Gor hace apenas unos meses.  Hay varios tramos convertidos hoy en vía verde, pero la mayor parte de la traza, salvo quizás la travesía de Baza, muy urbanizada actualmente, no presentaría mayor problema para su recuperación ferroviaria, además de algunos cortes producidos por nuesvas infraestructuras.

La compleja salida por el puerto de Almería

La reapertura no es la única opción, pero dados los volúmenes de transporte esperados sí que se presenta como la más viable. Según indicaron al diario andaluz, Aljarafo ya tiene contactos con una multinacional estadounidense que adquiriría todo el mineral extraído en Los Filabres, dada su alta pureza, su calidad y la gran cantidad de recursos potencialmente explotables en el subsuelo. En la comarca estas noticias se han recibido con entusiasmo, ya que se maneja la cifra de unos 2.500 nuevos empleos directos vinculados a la reapertura.

La clave de este posible negocio parece radicar en las opciones ferroviarias de transporte, estando actualmente a la espera de una respuesta por parte de la Delegación de Medio Ambiente, competente para avalar ambientalmente el proyecto.

El viaducto de Baul, una estructura que quizás pudiera volver a ver pasar trenes

Pero sin duda, la salida por el puerto de Almería puede ser otro de los problemas, ya que hay otro importante proyecto minero en esta misma zona del oriente andaluz que tiene en su salida ferroviaria/marítima su talón de Aquiles.

La reapertura de las Minas del Marquesado, un proyecto que salió a la luz pública hace ahora un año también tiene un importante peso ferroviario, ya que plantea reabrir el ramal del Huéneja a El Marquesado y drenar toda la producción a través del puerto almeriense.

Esta opción suscitó una enérgica reacción del consistorio almeriense, que se niega radicalmente a que los trenes mineros vuelvan a utilizar la red ferroviaria que atraviesa la ciudad y dejen su carga en el puerto de Almería. Este nuevo proyecto de la Sierra de Los Filabres y Bacares implicaría el paso de más trenes mineros por estas vías, lo cual no augura una buena acogida en la capital provincial.  

Tramo Los Canos-Guadix, del Ferrrocarril de Guadix a Almendricos, que podría ser reabierto si siguen adelante los planes mineros. Edición Vía Libre