(16/07/2013) Estas labores de extracción, que se están ejecutando a través del pozo de ventilación ubicado en la Plaza de la Solidaridad, se han realizado de forma vertical, dado que en este emplazamiento no existe rampa para sacar tierra, que sí permitiría la excavación con máquinas en horizontal. Este condicionante evita, sin embargo, una mayor ocupación del viario público favoreciendo una mejor convivencia de las obras del metro con la vida de la ciudad en esta zona.

En total se han excavado unos 160 metros lineales, entre la Plaza de la Solidaridad y la muralla nazarí, descubierta gracias a la construcción del ferrocarril metropolitano malagueño y catalogada como Bien de Interés Cultural (BIC). En concreto, se desglosa entre un primer tramo de ochenta metros de extracción y vaciado del primer nivel del túnel desde el referido frente de excavación, en la plaza de la Solidaridad, y otros ochenta metros lineales desde la rampa de salida de tierras que hay en la mediación de la propia Callejones del Perchel hasta el mencionado vestigio arqueológico.

A partir de este punto, las labores de excavación se extenderán hasta la Avenida de la Aurora. La media diaria de metros cúbicos excavados es de entre 550 y sesicientos diarios, sumando los dos frentes de excavación. En ambos casos se trata de la excavación del primer nivel de túnel, cuya cota de profundidad alcanza una media de 5,5 metros.

Los trabajos de excavación desde la Plaza de la Solidaridad dieron comienzo a principios del pasado mes de junio y se estima que estarán concluidos en toda la calle Callejones del Perchel a finales del próximo mes de agosto.

Paso bajo la muralla nazarí

Una vez finalizados estos trabajos, se procederá al inicio del paso bajo la muralla, que se ejecutará con un procedimiento singular. Habrá que construir una losa de apeo bajo la muralla, que tiene un peso aproximado de 757 toneladas, sin alterar su posición ni su estado de conservación, y permitiendo dar continuidad bajo la misma a las líneas de metro 1 y 2 sin necesidad de alterar su recorrido.

Este procedimiento constructivo contó con la autorización de la Delegación Territorial de Cultura, dada la catalogación de BIC de la muralla y las medidas a implementar para su conservación.

Los trabajos se están ejecutando por la empresa Ortiz, constructora de la infraestructura y urbanización de este tramo entre Renfe y Guadalmedina. La excavación de tierras entre pantallas es la primera fase del proceso constructivo, que se puede desarrollar ya en el interior del túnel sin incidir en la superficie.