(21/06/2013) "Seis años después de la puesta en marcha de esta conexión, más de doscientos camiones utilizan cada día, uno de nuestros ocho trenes diarios". Son declaraciones de Jean-Michel Genestier, director de Transporte Combinado y Autopistas Ferroviarias de SNCF Geodis. Estos datos marcan un récord absoluto desde la creación 2007 de la autopista ferroviaria, comercializada en la actualidad por VIIA, y que opera en su parte ferroviaria SNCF Geodis. En conjunto, los 4.000 semirremolques representan una línea continua de camiones entre Madrid y Toledo.

"Esta solución, que combina la relevancia ferroviaria de larga distancia y la fiabilidad del transporte por carretera, se está convirtiendo cada vez más popular, y los cargadores son más propensos a utilizar nuestros servicios", dice Pierre Blayau, director general de SNCF Geodis .

VIIA agrupa desde Junio 2012 las actividades de las autopistas ferroviarias de SNCF Geodis: la autopista ferroviaria alpina (AFA) y el enlace-Le Boulou Bettembourg-Helsingborg, el más largo de Europa (2.200 kilómetros en 48 horas en lugar de tres días mínimos por carretera). En 2012, VIIA ha eliminado 80.000 camiones en las carreteras europeas y evitó la liberación de 50.000 toneladas de dióxido de carbono (excluyendo la línea Bettembourg-Helsingborg, puesta en servicio en septiembre de 2012).

VIIA confirma la voluntad de la SNCF Geodis para desarrollar un modo de transporte de mercancías económico, ecológico e innovador. El objetivo de la SNCF Geodis es crear una red de autopistas ferroviarias para cargar cada año 500.000 camiones al ferrocarril en 2020 y ahorrar 450.000 toneladas de dióxido de carbono al año

Autopistas ferroviarias  operadas y en proyecto por VIIA