(04/04/2013) En cuanto a programas presupuestarios, el destinado a la nueva red ferroviaria, conocida como Y vasca, con créditos de gestión, lidera la inversión con 350.685.505 euros, lo que representa el 59 por ciento del presupuesto total del departamento. A continuación, le sigue la partida dedicada a ordenación del transporte, con una inversión de 50.402.800 y con una reducción del 38,5 por ciento con respecto a 2012.

La inversión prevista para actuaciones en ferrocarriles será de 40.991.900 millones, un 47 por ciento menos que en el ejercicio anterior. Al Metro de Bilbao se destinarán 38.779.200 millones de euros, lo que supone un descenso de la inversión del 43,3 por ciento con respecto a 2012.

El resto de partidas se destinarán a planificación y administración hidráulica (30.000.000 euros, un 37,2 por ciento menos que en 2012), nueva red ferroviaria en la comunidad con financiación propia (27.790.000 euros, un 4,3 menos); protección del medio ambiente (26.951.700 euros, con un descenso del con 35,5 por ciento); puertos y aeropuertos (15.847.800 euros, un 34,8 por ciento menos); estructura y apoyo de medio ambiente y política territorial (8.456.100 euros, un 20,9 por ciento menos que en 2012); ordenación territorial (3.957.200 euros, 33 por ciento menos) y planificación y fomento de infraestructuras viarias, con 294.900 euros, un 34,8 por ciento menos que en el ejercicio anterior.

524,8 millones de euros en programas de transportes

Los programas de transportes del departamento de Medio Ambiente y Política Territorial suman un total de 524,8 millones de euros en los presupuestos del Gobierno Vasco para 2013. La nueva red ferroviaria en la comunidad autónoma, en cuanto a créditos de gestión, requiere un 66,8 por ciento de esa cantidad; la ordenación del transporte, un 9,6 por ciento; los ferrocarriles, un 7,8; el metro de Bilbao, el 7,4; la nueva red ferroviaria en cuanto a financiación propia, un 5,3 por ciento, los puertos y aeropuertos un 3 por ciento y la planificación y fomento de infraestructuras viarias, un 0,1 por ciento.

En lo que respecta a política de transportes de viajeros, destacan las subvenciones a Guipúzcoa y la implantación de la tarjeta Mugi, a los que dedica 2.086.998 euros.

En cuanto a la potenciación del transporte de mercancías, se destinarán 140.000 euros a la elaboración de planes de desarrollo vinculados al sistema de plataformas logísticas de Euskadi, 200.000 a la participación en centros y plataformas logísticas, y 220.000 euros al proyecto europeo CFA Effiplat (Corredor Ferroviario Atlántico /Red de Plataformas Multimodales del Arco Atlántico al servicio de la Eficiencia Logística) de cooperación interregional en el marco del Arco Atlántico en materia de plataformas logísticas. El proyecto Transfermuga de comunicación ferroviaria entre Guipúzcoa y Francia recibe una partida con 75 mil euros.

Euskotren y ETS

Eusko Trenbideak recibe 104,82 millones de euros del presupuesto para la explotación de la red propia. Entre los programas de infraestructuras ferroviarias gestionados por el departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco sobresalen el dedicado a ferrocarriles, con 40,99 millones de euros, al Ferrocarril Metropolitano de Bilbao, con 38,77 millones, a la nueva red ferroviaria (Y Vasca), con 27,79 millones con financiación propia y 350,68 millones de euros con créditos de gestión con descuentos vía cupo.

El gestor vasco de infraestructuras ferroviarias, Euskal Trenbide Sarea (ETS), registra cien millones de presupuesto, para inversiones en Guipúzcoa (Donostialdea-Herrera/Altza, Loyola, Araso, y desdoblamiento de Topo) y en Vizcaya (reconversión de las viejas infraestructuras de Durango, línea 3 del Metro y túnel de Artxanda). En Álava se estudiarán con detalle, mediante el acuerdo interinstitucional y el consenso con la ciudadanía, las posibles ampliaciones del tranvía a través de la capital.

Euskotren reduce su presupuesto un 0,6 por ciento y su presupuesto de inversiones en un 60,4 por ciento respecto a 2012, mientras que la reducción de las inversiones de ETS disminuye en un 56 por cientp respecto a 2012, con unas cifras de inversión directa de un 11 por ciento por debajo de lo invertido en 2007. ETS reduce el total de gasto corriente un 10,1 por ciento y los gastos generales se reducen en un porcentaje del 22,7.