(20/07/2012) El presidente de FGC, EnricTicó habló recientemente de estas medidas durante la inauguración de un supermercado virtual en los pasillos de la estación de Sarriá (Barcelona), que generará también unos ingresos adicionales a la compañía. El plan de FGC supondrá el incremento de la partida que en la empresa se denomina ingresos no ferroviarios, es decir, los recursos que entran por conceptos diferentes a la compra de billetes. “En Japón, estos ingresos suponen el 30 por ciento del total. En Europa, el ocho por ciento. Podemos lograr esta cifra en cuatro años para no depender tanto del dinero público”, explicó Ticó, que quiere disminuir las ayudas públicas a esta red de transporte del 20,5 al 15 por ciento en los próximos cuatro años.

Doble facturación por publicidad

Las primeras medidas han dado ya resultados, Desde el cambio de compañía publicitaria hace algo más de un año, cuando JC Decaux dejó la explotación de las estaciones, y con la entrada de las empresas Main y Clear Channel, la facturación publicitaria ha pasado de dos a 3,88 millones de euros. También se han renegociado los precios hacia el alza de su red de fibra óptica a las operadoras de telefonía que, como Orange, utilizan la infraestructura.

Pero una de las medidas que puede reportar un ingreso rápido es la construcción de centros comerciales en los terrenos que FGC quiere aprovechar con rendimientos urbanísticos. “Estamos trabajando en dos planeamientos urbanísticos para la construcción de zonas comerciales en Martorell y Sant Boi”, explica Ticó, que también prevé internacionalizar la empresa con inversiones productivas en el extranjero.

Estas declaraciones fueron realizadas por  Enric Esta semana, Ticó asistió a la presentación de un supermercado virtual de Sorli Discau en el pasillo de la estación de Sarriá (Barcelona) que generará unos ingresos adicionales a la compañía aunque su cuantía no fue desvelada. Además, ha subastado también dos coches oficiales de los antiguos gestores.

Recortes de gastos

En paralelo, Ticó no oculta su plan menos amable: el de recorte de gastos. Tras haber eliminado el servicio nocturno ininterrumpido los sábados por la baja afluencia de viajeros, los ferrocarriles han recortado o eliminado servicios en algunas rutas como la del funicular de Gelida. “Para un kilómetro de funicular, decidimos instalar unos autobuses que son mucho más baratos”, explica Ticó.

Este verano comenzarán también los recortes de frecuencia en las llamadas horas valle (de escasa afluencia) en el Baix Llobregat. La medida supondrá un ahorro de dos millones de euros