Cruce de dos ramas Apolo. a la derecha una de las primeras unidades llegadas en 1993 y a la izquiera de los últimos lotes. Foto J. Sánchez

(25/05/2012) Costa Rica fue el país pionero para el salto internacional de Feve. El primer acuerdo se firmó en 1993, cuando partieron para América los primeros dos Apolos. En 2008 y 2010 se suscribieron nuevos acuerdos y con este nuevo contrato, el más sustancioso de todos, seis automotores diesel de esta serie, una de las más populares de la vía métrica española desde los años 80, Costa Rica se convierte en el mejor cliente de Feve en su rama internacional.

El acuerdo de venta, por un importe de 4,5 millones de euros más el coste de los fletes marítimos, fue firmado en San José de Costa Rica por los presidentes de Feve e Incofer. Los seis trenes que viajarán a este país centroamericano serán transferidos a lo largo de 2012, incluidos sus repuestos y piezas de parque correspondientes. Estos trenes prestarán servicio en la línea que se inaugurará en los próximos meses San José de Costa Rica-Cartago

Un Apolo en el cruce de un paso a nivel. Foto J. Sánchez

Previamente, Feve había suscrito un primer contrato en 1993 de venta de dos automotores 2400, más tarde en 2008 y en 2010  sendos contratos de venta de material a Costa Rica, ya ejecutados, por un importe conjunto de 4.600.000 de euros, más fletes marítimos, lo que eleva la cantidad de contratos de Feve, en su conjunto global, con Costa Rica, en los últimos cuatro años, a más de diez millones de euros y la transferencia de quince trenes, lo que significa que este país se convierte actualmente, en el principal cliente de material de segundo uso de Feve en el mundo. Este contrato renueva el convenio de Asistencia Técnica y Cooperación para un periodo temporal que abarcaría, inicialmente, el cuatrienio 2012-2015, ya que el vigente finalizaba el año 2012

Estudios de líneas de cercanías del área metropolitana de San José

Los convenios entre Feve y los ferrocarriles costarricenses no se ciñen a la venta de material. Junto con Renfe, Feve tiene suscritos acuerdos para colaborar en el diseño de lo que sería el futuro servicio de cercanías metropolitano de la capital, para lo cual ya cuentan con los trenes y se trabaja en la rehabilitación de las vías.

En virtud de estos acuerdos, se ha presentado la concesión y aprobación del Fondo de Estudios de Viabilidad para financiar el estudio de viabilidad de la ruta antes citada por un monto de 445.570 euros, que se encuentra en fase de adjudicación en estos momentos.

Dicho acuerdo prevé colaborar en materia de desarrollo estratégico, organización, gestión operativa, formación y asistencia técnica, orientado todo ello a la reactivación de la explotación de servicios ferroviarios que comprende la línea férrea que enlaza Cartago con la localidad de Ciruelas en Alajuela atravesando las ciudades de San José, Heredia, Alajuela, Pavas, San Antonio Belén, Aeropuerto Internacional, etcétera.… en un recorrido de más de 76 kilómetros.

Ruinas de la estación de Ciruelas, un testimonio del trabajo por hacer para rehabilitar el servicio ferroviario. Foto J. Sánchez	Algunos trabajos ya en curso de renovación de la vía en Cartago. Foto J. Sánchez

Consulta de artículo de la política internacional de Feve.