(29/02/2012) La antigua estación de Chamberí pertenecía a la primera Línea de Metro, inaugurada en 1919, y que contaba con ocho estaciones: Cuatro Caminos, Ríos Rosas, Martínez Campos, (glorieta de Iglesia), Chamberí, Glorieta de Bilbao, Hospicio (hoy Tribunal), Red de San Luis (hoy Gran Vía) y Puerta del Sol.

A principios de los años 60, la Compañía Metropolitana decidió aumentar la longitud de los trenes y ante la imposibilidad de alargar la estación de Chamberí, la clausuró. El cierre definitivo de la estación, diseñada por el arquitecto Antonio Palacios con inspiración parisina, tuvo lugar el 22 de mayo de 1966.

Una estación

La estación de Chamberí, muy simple en cuanto a recorridos, organización y acabados, incorpora la luz natural mediante un lucernario en el vestíbulo y en su interior un recubrimiento cerámico con juegos ornamentales.

La bóveda de la estación va recubierta de azulejo blanco biselado y sus estribos estaban decorados por grandes recuadros de azulejos sevillanos que limitan el contorno de los carteles anunciadores, también de cerámica, en encintado ocre y azul. Estos carteles publicitarios son uno de los grandes atractivos de la estación, ya que se conservan prácticamente como fueron creados en la década de los años veinte del siglo pasado.

Proyecto Andén 0

La estación de Chamberí forma, junto a la Nave de Motores -que será declarada Bien de Interés Cultural por la Comunidad de Madrid-, el centro de interpretación de Metro, conocido como Andén 0, fruto de un convenio de colaboración entre el Ayuntamiento y Metro de Madrid.

Andén 0 explica cómo el nacimiento y consolidación del Metro, paradigma de la modernidad urbana, supuso un cambio fundamental no sólo en las costumbres de los habitantes de Madrid, sino también en la propia estructura social de la ciudad. (ver galería)