(19/01/2012) La división de mercancías de FGC ha tenido un incremento sustancial en sus cifras de operación, que le han permitido facturas un total de cuatro millones y medio de euros. Esta cifra ha supuesto un 23 por ciento más que lo facturado en 2010 y lo importante es que ha sido general, en sus tres tipos de servicios, con una sensible alza en los tráficos de minerales desde la zona del Bagès hasta Martorell y el puerto barcelonés.

Del total facturado, casi la mitad, 2,2 millones de euros, han correspondido al tráfico de potasas y sal, desde las minas de Suria y Sallent hasta la planta de Solvay en Martorell y el puerto condal para la exportación. El incremento con respecto al año anterior en potasas ha sido del 52 por ciento, lo cual se ha traducido en un aumento de ingresos del 40 por ciento respecto al 2010.

En 2011 los convoyes de FGC transportaron un total de 375.423 toneladas de potasa entre las minas de Suria y el Puerto de Barcelona. El crecimiento también resulta significativo en número de circulaciones, con un total de 482 circulaciones durante el 2011 (161 más que en 2010). Más de 90.000 vehículos transportados

También ligado a la actividad minera, el transporte de sal por ferrocarril entre las minas de Suria y la fábrica Solvay de Martorell también ha crecido durante el 2011, con 301.340 toneladas transportadas, casi un tres por ciento más que el año anterior. En total se han hecho 410 trenes de sal durante todo el 2011, ocho más que el año 2010, con un incremento de ingresos de 5,5 por ciento, en total 1, 4 millones de euros.

 

El servicio de Autometro transportó  más de 90.000 vehículos. Foto Javier López

FGC Cargo y Seat 

Si bien el transporte minero es un histórico de la actividad mercante de FGC, los tráficos vinculados al sector de la automoción, concretamente a la factoría de Seat en Martorell con destino al puerto de Barcelona y Zona Franca, son muy recientes, datan del año 2008. Pero lo cierto es que su arranque ha sido muy fuerte y las cifras no dejan de ser crecientes. Además, es el ámbito donde FGC ha probado novedosas fórmulas de colaboración con otros operadores y cargadores, incluso saliendo fuera de su red métrica, con respuesta positiva.

Así, FGC transportó con el servicio Autometro durante el 2011 más de 90.000 vehículos de Seat entre la fábrica de Martorell y el puerto. En total se han transportado 17.200 coches más que el año 2010, un crecimiento equivalente al 23,5 por ciento, que en ingresos supusieron un aumento del 17 por ciento (medio millón de euros más).

Por otra arte, y circulando por la red de Adif, el servicio de Cargometro, que transporta componentes para vehículos entre las fábricas de Seat de Martorell y Zona Franca, ha duplicado el número de circulaciones este último año en comparación con el 2010. En total se han hecho 1.200 circulaciones en 2011, 661 más que en 2010. Sus ingresos superaron los 160.000 euros, con un crecimiento del 63 por ciento respecto al 2010.

Globalmente, el ejercicio anterior contabilizó 784.235 toneladas, entre coches, sal y potasa, un 24,94 por ciento más respecto que en 2010. En circulaciones, se han hecho 1.435 trenes, 262 más. Todo esto se ha traducido en el citado nuevo récord histórico de ingresos: 4,5 millones de euros, 22 por ciento más que en 2010.

 

Los tráficos minerales son los que han experimentado mejores resultados. Foto Javier Lopez.

Previsiones para 2012

Este año este operador autonómico se plantea como retos el operar nuevos servicios fuera de las vías de FGC, lo que permitirá seguir aumentando el volumen de negocio actual. FGC, que tiene la licencia de operardor ferroviairo en la reed de interés general desde el otoño de 2010, tiene como objetivo aprovechar las oportunidades que abren los procesos de liberalización del transporte ferroviario de mercancías, tanto en España como en Europa. Actualmente, como se decía atrás, esta empresa ya opera en la red de Adif pero bajo los certificados de Renfe en el servicio Cargometro. 

Las línea de trabajo de FGC en este campo se centran de cubrir las carencias del sector transporte en Cataluña en clave de eficiencia y sostenibilidad facilitando las exportaciones a las empresas instaladas en esta comunidad para ayudarlas a ser mucho más competitivas. El objetivo final es el de convertirse, a medio plazo, un operador de referencia a nivel europeo a través de acuerdos con diferentes operadores logísticos y grandes productores.

En esta línea aparecen los trabajos impulsados el año pasado para lograr adecuar parte de la red de FGC al ancho UIC y tener acceso directo a la red de Adif ya conectada con Europa y que discurre en varios tramos junto a la red autonómica. El caso más evidente es la conexión con la zona minera por la línea de Manresa, en la que se están realizando estudios para la implantación de un tercer carril de ancho estándar UIC desde Martorell hasta Manresa y Suria. Por su parte, el cliente minero de de FGC, Iberpotash, inició este mismo martes las obras de una nueva planta de cristalización de cloruro sódico mediante compresión mecánica que producirá 750.000 toneladas de sal vacuum, La inversión es de ochenta millones de euros, de los cuales diez van destinados a instalaciones logísticas, básicamente ferroviarias.

Finalmente, en la búsqueda de mejorar las prestaciones de tracción para estas crecientes cargas y buscar la eficiencia energética maxima, FGC acaba de incorporar a su parque la locomotora TD200, de lo cual se dará amplia información en el boletín de mañana viernes.