(24/02/2011) Gracias además al sistema ACR ,que permite almacenar la energía cargada durante los tiempos de subida y bajada de los pasajeros en una parada o estación para poder circular sin el contacto de la catenaria tramos de unos setecientois metros, se disminuirá el consumo de energía en más de un 20 por ciento. Así, cuando los vehículos del Metropolitano de Granada efectúen una frenada, la energía cinética liberada será recogida inmediatamente por los ultracondensadores y transformada en energía de tracción.

Por otro lado, en el caso de los tramos en los que el metro ligero circule mediante el contacto con la catenaria, el sistema permitirá que parte de esa energía pase a la catenaria, para que pueda ser recogida y utilizada por otras unidades del metro ligero granadino.

Tanto el "Energy Saver" como el ACR son dos sistemas tecnológicos pioneros que se están implantando en los metros ligeros de Granada, Zaragoza y Sevilla, por parte de CAF, adjudicataria del contrato de construcción y provisión de los trenes que cubrirán la línea del Metropolitano de Granada.