Los proyectos constructivos del futuro tranvía de León ya están redactados

(28/06/2010) El compromiso de Feve para convertir el centenario trazado de su línea procedente de Matallana en el seno de la capital leonesa sigue dando pasos. Ángel Villalba, presidente de la empresa confirmó este viernes, en el marco de los actos de inauguración de la renovada estación de La Vecilla (ver noticia) que los proyectos técnicos para convertir estos cuatro kilómetros de vías urbanas en tranviarias ya están redactados.

2012 es el año horizonte que se ha marcado para que este tramo urbano sea un nuevo tranvía conectado con el resto de la línea del Ferrocarril de La Robla, el eje ferroviario que Feve gestiona y que cubre el largo itinerario entre León y Bilbao. En este itinerario interprovincial, los trenes de cercanías procedentes de Cistierna y la palentina villa de Guardo serán los que se beneficien de este nuevo trazado tranviario que, al tiempo de mejorar sensiblemente la calidad urbana de León, permitirá acceder de manera más rápida y directa a centros de gran relevancia como hospitales y campus.

En el mismo acto el presidente informó que Feve ha realizado inversiones de alrededor de sesenta millones de euros, en los dos últimos años en diversas actuaciones, algunas ya ejecutadas y otras en fase de desarrollo. 

Balance 2008-2010 de Feve en León

Estas inversiones se reparten entre supresiones de pasos a nivel, renovaciones de vía, construcción y/o remodelación de estaciones y apeaderos, renovación de material móvil motor con la implantación de las modernas unidades 2700, creación y puesta en servicio de dos trenes turísticos (“El Expreso de La Robla” y el “Tren Ciudad de León”), construcción y puesta en funcionamiento de la Escuela Ferroviaria, o el ya citado proyecto de integración de Feve en León, entre otras actuaciones tal y como a continuación se completa.

Mejoras en estaciones: 2 millones

En estos dos años (2008-2010) Feve ha remodelado/o modernizado todas las estaciones y apeaderos de la cercanía Guardo-León, como la inaugurada el viernes en La Vecilla o las de León, la Asunción-Universidad, Hospitales o Cistierna, entre otras. En Cistierna, además de una amplia reforma en las instalaciones se realizaron mejoras específicas en el antiguo edificio del economato para la instalación de salas del Museo Ferroviario (ver noticia). 

Una de las primeras unidadesd de la serie 2700 en el tramo leonés del Ferrocarri de La Robla.

Nuevos trenes: 18,5 millones.

Feve en estos dos últimos años ha destinado 16 millones de euros a la puesta en circulación de cuatro nuevas unidades 2700 (tres ya en servicio y una cuarta que entrará en funcionamiento en septiembre), y 2,5 millones a la nueva unidad 2900 (tren bicabina de un solo coche) que entrará en servicio antes de fin de año (ver noticia).

Todo ello está posibilitando una importante mejora de la puntualidad y la fiabilidad de los trenes, al punto de que a 31 de mayo pasado, según la estadística dada a conocer recientemente, la puntualidad en las cercanías León-Guardo fue de más del 96 por ciento lo que supone un incremento de tres puntos sobre la media de todo el año 2009.

La fiabilidad (número de trenes que salen y llegan al destino) de los trenes de Feve en León fue del 100 por cien durante el pasado mes de mayo, lo que supone que en las cercanías de la provincia leonesa el parque móvil motor estuvo disponible al completo.

 

 

Expreso de La Robla

Puesta en marcha del “El Expreso de La Robla”: 2,3 millones

El último tren turístico de Feve comenzó a construirse en el mes de abril del pasado año y realizó su viaje inaugural el pasado 19 de diciembre con un recorrido entre León y La Robla (ver noticia). El tren, que fue construido íntegramente en los talleres de Feve tiene nueve coches con capacidad para 54 viajeros. Mezcla clasicismo y modernidad y ofrece viajes de cuatro días y tres noches con múltiples opciones históricas, culturales, artísticas, paisajísticas y gastronómicas. Una de sus rutas, “el Itinerario de La Robla”, tiene buena parte de su razón de ser en León, y ha sido tan bien acogida que lleva colgado el cartel de “todo completo” desde su estreno y hasta final de temporada.

Obras complementarias: ocho millones.

En este capítulo destaca especialmente la inversión que se ha realizado y se sigue realizando, en la supresión de pasos a nivel como el de La Espina y varios del municipio de Villaquilambre, o en su automatización, como es el caso de Astillero (Valderrueda). Destaca así mismo en este apartado la adecuación y bateo de vías de toda la cercanía León-Guardo-La Robla, y, de manera destacada, la inversión realizada en renovación de vía en el tramo Matallana- La Vecilla, así como en la adecuación integral de la plataforma correspondiente a dicho tramo.

Inauguración de la Escuela Ferroviaria de Feve en León

Escuela Ferroviaria de Feve: dos millonees. 

Uno de los hitos de este bienio ha sido la construcción y apertura en la ciudad de León de una nueva Escuela de Formación Ferroviaria que fue inaugurada por el Ministro de Fomento, José Blanco, el pasado mes de febrero (ver noticia) .

El centro, que dispone de los más adelantados medios tecnológicos de simulación para la formación de maquinistas, proporciona a la capital leonesa una sede emblemática que atenderá las necesidades formativas internas y externas existentes en un territorio en el que existe una larga e histórica implantación ferroviaria.

 

 

Integración de Feve en León: 18 millones: 2 en proyectos y 16 en trenes). 

Futura estampa del trazado tranviario de Feve en León

Es sin duda la gran apuesta de Feve (ver noticia). Ángel Villalba afirmó que “la integración de Feve es el proyecto más importante para León de los últimos años” y que era imprescindible una vez completados o en marcha otros proyectos de integración: Oviedo, Bilbao, Gijón, Langreo, Santander o Torrelavega (en fase de Estudio Informativo y realización de Proyecto).

Este proyecto, en el que colaboran estrechamente Ministerio de Fomento, Feve, y Ayuntamiento de León, cerrará la brecha que supone la vía ferroviaria en la capital leonesa desde hace cien años, y además de permitir la entrada de Feve en León en modo tranviario desde Cistierna, ofrecerá a la ciudad –sin coste alguno para ella- cuatro kilómertros de línea tranviaria que podrán ser ampliados en los próximos años por Feve, Ayuntamiento y/o terceras empresas u organismos que se sumen al proyecto.

Recreación del pasado minero del ramal de FEVE entre Matallana y Vegacervera

Ya están redactados todos los proyectos que conforman la integración y este mismo verano comenzarán las obras que permitirán conectar Guardo y Cistierna con León, mediante modernos trenes tranvía, en 2012.

En el mismo acto de La Vecilla Villalba anunció nuevos avances para la recuperación ferroviaria, para el paso de trenes turísticos, del ramal minero que subía desde la estación de Matallana hasta Vegacervera.

En este sentido, declaró que precisamente este pasado jueves 24 el Ayuntamiento de Matallana aprobó en pleno la devolución de la antigua plataforma minera a la empresa Hullera Vasco-Leonesa. Una vez formalizado el trámite esta empresa lo volvería a ceder a Feve”.

Este proyecto de tren turístico ya cuenta con proyecto constructivo redactado, a la espera del inicio de las obras. Se baraja un plazo de dos años para terminar este proyecto, plazo en el cual se espera se pueden también contar con el trazado del teleférico que, desde la estación terminal, diera acceso a las famosas cuevas de Valporquero.