Apertura de la Jornada del Ferrocarril de Mercancías

(07/06/2010) El SIL 2010 ha servido para constatar como el ferrocarril, después de varios ejercicios seguidos de fuerte regresión, ha comenzado a invertir las tornas. Aunque la recesión global sigue en valores muy elevados, lo cierto es que la actividad logística, en general, comienza a dar señales de recuperación, y el ferrocarril es un excelente termómetro de esta recuperación.

Como se ha ido dando cuenta en este mismo portal en días anteriores, Renfe Mercancías ha ido repuntando cifras y ha escogido el singular marco del SIL para rubricar nuevo acuerdos y alianzas. En esta nueva edición Renfe Mercancías ha asumido gran protagonismo por los diversos eventos convocados y, sobre todo, por la jornada sobre el ferrocarril que realizó en el espacio habilitado para conferencias de la Fira de Barcelona. 

Stand de Renfe Operadora

Por su parte Adif dispuso de un espacio particular donde presentaba a la comunidad logística su aplicación Agyl para la gestión logística de terminales y surcos mercantes y presentó, por vez primera, un primer diseño del proyecto de gran terminal logística de Aranjuez. Este recinto ferroviario, situado a la entrada de Aranjuez, lado Alcázar, podrá jugar un gran papel en el movimiento ferroviario de mercantes procedentes del sur libre de las afecciones de los tráficos de cercanías madrileños.

Además de estos espacios públicos, la feria contó con la presencia de Lorry Rail, una operadora de autopistas ferroviarias francesa, y Ferrmed, el lobby europeo que plantea un gran eje mercante en el Corredor Mediterráneo-Centro Europa y que también organizó una conferencia específica.

 

 

Teófilo Serrano, presidente de Renfe Operadora

Jornada del Ferrocarril: optimismo frente a la crisis 

Teófilo Serrano, presidente de Renfe Operadora, fue el encargado de inaugurar la jornada sobre mercancías ferroviarias, y lo hizo con una apelación al optimismo. El ferrocarril de mercancías ha atravesado una etapa de cifras muy negativas, pero señaló que Renfe no se ha rendido y ha caminado en la línea de buscar nuevos mercados, nueva alianzas, nuevas estrategias comerciales y el desarrollo de herramientas de gestión.

Renfe se ha enfrentado a un escenario de competencia con nuevas operadores, lo que ha estimulado una mentalidad más comercial en la operadora pública, buscando nuevos clientes, la fidelización de los clientes tradicionales, analizando los niveles de satisfacción y comprobando como éstos eran buenos. El Barcelyon, el Container click, los trenes largos… Todos estos nuevos productos, según Serrano, son ejemplos de una nueva línea más comercial, que está demostrando su éxito y en la que se quiere seguir avanzando con nuevos productos y mercados y nuevas alianzas estratégicas. 

Juan Miguel Sánche, director de Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento

En esta misma línea de moderado optimismo continuó Juan Miguel Sánchez, director general de Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento. Sánchez quiso presentar por primera vez en este marco un primer documento del “Plan de Impulso al Transporte de Mercancías por Ferrocarril” que ha elaborado el Ministerio de Fomento de la mano de todos los gobiernos autónomos y de los principales actores de la cadena logística nacional.

Este documento, que iba a ser presentado en una conferencia sectorial el pasado mes de mayo, y debido a las urgentes medidas de recorte del gasto público, ha visto demorada unas semanas su puesta de largo ante la sociedad, siendo probablemente presentado a mediados de este mes de junio.

En cualquier caso, el documento marco ya está elaborado y Juan Miguel Sánchez no quiso perder la oportunidad de usar este especial foro como primer marco para dar un avance de los trabajos realizados. Tras una larga presentación del estado de la cuestión, en la que quedó patente la pobre participación del ferrocarril español en el transporte de mercancías, prácticamente en el furgón de cola de los estados europeos, esbozó las líneas maestras de un plan que quiere dar la vuelta a esta realidad.

La nueva estrategia ministerial pivota sobre tres directrices. Por un lado se actuará sobre la gestión, las normas y la financiación de proyectos en el marco de iniciativas comunitarias. Una nueva red, articulada sobre una serie de nodos logísticos, será la base de un nuevo ferrocarril mercante, con un peso más notable sobre la tarta modal española. Por otra parte se perseguirá la búsqueda de la calidad de la oferta ferroviaria y se incentivará la investigación y la innovación en el sector.

La tercera de las líneas de trabajo se centra básicamente en las mejoras en la infraestructura de red, eliminando cuellos de botella y dotando de más capacidad y medios a la malla ferroviaria española. Aunque se esté en un momento de crisis, Juan Miguel Sánchez afirmó que sigue siendo una prioridad del Ministerio la inversión en este transporte , ya que supone una eficaz herramienta para aumentar la competitividad y eficiencia de la cadena logística, de la economía nacional.

Fernando González Laxe, presidente de Puertos del Estado

Puertos y fiabilidad 

Otro de los ponentes fue el presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, que remarcó algunas de las apuestas ferroviarias que ha consagrado la nueva Ley de Puertos, norma que espera ser aprobada antes del final de este curso legislativo.

Afirmó que hay que hacer del sistema ferroportuario "el pulmón de los puertos". En este sentido la nueva ley obligará a que cualquier nueva construcción o ampliación de un puerto contemple necesariamente la conexión con el ferrocarril. Asimismo todas las mercancías que vayan del barco al ferrocarril tendrán una bonificación del 25 por ciento en sus tasas portuarias. En esta misma línea de trabajo es donde se insertan los acuerdos que las diversas autoridades portuarias están rubricando con Adif para la gestión de las maniobras y servicios a trenes en los puertos.

En este mismo contexto portuario, ya del lado de los consignatarios y transportistas, se registraron las aportaciones de representantes de TCB Railways, del puerto de Barcelona, McAndrews del puerto de Bilbao, o la transportista suiza Hupac. Estas tres empresas son ejemplos de

Manel Nadal, secretario de Movilidad del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña

apuestas por el ferrocarril en sus cadenas logísticas. Todos tienen una larga y creciente experiencia en desarrollos intermodales y señalaron la alta fiabilidad ferroviaria, clave para seguir manteniendo e incluso incrementando sus transportes por raíl. 

La jornada ferroviaria organizada por Renfe Mercancías en el SIL terminó con sendas aportaciones sobre la sostenibilidad ambiental del ferrocarril, expuesta por un representante de la empresa cementera Portland, y otra sobre la seguridad de este transporte, ajustada a la norma ISO 28000, siendo clausurada por Manel Nadal, secretario de Movilidad del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña.

Éste, entre otras reflexiones, quiso apelar a que, además de las grandes inversiones, son también precisas pequeñas actuaciones en apartaderos y terminales para que el tejido empresarial tenga eficiente acceso a la red ferroviaria y se consigan resultados positivos de manera inmediata.