(09/06/2014) El tramo en superficie de la línea 1, que consta de tres kilómetros lineales de longitud y cinco paradas, es el que discurre por el bulevar Louis Pasteur, desde la Biblioteca General, que es el punto en que el tren emerge a nivel de calle, hasta la terminal de talleres y cocheras, situada en el camino de Santa Inés, junto a la barriada de Los Asperones.

Estas pruebas de circulación, además de servir para comprobar el funcionamiento del sistema semafórico, están enmarcadas también dentro del plan de formación tanto de los operadores de línea como de los técnicos de operaciones de la plantilla de Metro de Málaga.

Las primeras pruebas dinámicas con trenes en esta parte del recorrido en superficie dieron comienzo en febrero del año 2013. A diferencia de las que se desarrollarán a partir de hoy, los anteriores ensayos se efectuaron interrumpiendo los cruces existentes con el tráfico rodado, con el apoyo de personal destinado a tal fin para regular los cruces, y en horario nocturno. En esta ocasión, una vez que el sistema de señalización se encuentra implantado en su totalidad, se realizarán las pruebas de forma fiel a cómo será la explotación comercial de la infraestructura, y en horario diurno.

Los semáforos instalados regularán los cruces existentes en la zona y garantizan la óptima convivencia del metro con el tráfico rodado,. Para la coordinación de éstos con el paso del metro se ha dispuesto, a lo largo de toda la traza, un sistema de balizamiento que cuando detecta la proximidad del tren a un cruce regula los semáforos instalados, dando prioridad de paso al metro sobre el resto de circulación.

El tránsito del metro en superficie por los cruces interrumpirá el tráfico rodado entre veinte y veinticinco segundos, que es el tiempo necesario para que se cierre el semáforo, pase el tren y se vuelva a permitir la circulación.

Con la realización de estas pruebas, el metro de Málaga aborda ya la fase final previa a la puesta en marcha parcial de las líneas 1 y 2 hasta el intercambiador de El Perchel-María Zambrano, donde confluyen ambas líneas. Esta primera fase de explotación parcial suma doce kilómetros y diecisiete estaciones, equivalentes al 80 por ciento del trazado total.

Trenes Urbos-3 de CAF

Las unidades móviles que componen la flota de trenes del metro de Málaga reúnen todos los requisitos necesarios para garantizar la accesibilidad tanto de los usuarios en general, como de las personas con movilidad reducida, al disponer de una plataforma de piso bajo.

El tren está dotado de un triple sistema de frenado, consistente en freno eléctrico sobre motor, freno mecánico sobre ejes y electromagnético sobre el carril de vía. Este modelo de tren ligero de CAF, denominado Urbos-3, permitirá velocidades máximas de 70 km/h para garantizar su eficiencia y también la optimización del consumo energético, mediante un sistema de recuperación de la energía de frenado. Esta tecnología permitirá un ahorro de hasta el 20 por ciento lo que lo hace aún más sostenible.