(16/05/2013) En estos seis años, las estaciones de Marq y Mercado han acogido a 6.383.708 viajeros, de los cuales 1.586.503 corresponden a la primera y 4.877.205, a la segunda, que fue estación término de las líneas hasta la inauguración en 2010 de la de Luceros.

En la actualidad, por ambas estaciones circulan los tren-tram de la línea 1 y los tranvías de las líneas 3 y 4. A partir de septiembre, también lo harán los tranvías de la línea 2 (Luceros-San Vicente del Raspeig).

Mercado se convirtió desde su inauguración en la estación más transitada, hasta la puesta en servicio en junio de 2010 de Luceros, que le arrebató el puesto. En la actualidad, se mantiene mes a mes en segunda posición tras la que hoy es estación término del Tram.

Marq ha seguido la misma evolución. Cuando aún no había entrado en funcionamiento Luceros, alternaba la segunda y tercera posición con Benidorm. Con la céntrica estación ya en marcha, ahora alterna la tercera y la cuarta, con la ciudad de la Marina Baixa.

Estas infraestructuras inauguradas hace seis años permitieron mejorar la comunicación de la ciudad, a través de un servicio de tranvía y tren-tram, con el frente costero, hasta El Campello, Villajoyosa y Benidorm, y continuar en tren hasta Denia, facilitando los desplazamientos y permitiendo comunicaciones más ágiles y eficaces con el mínimo coste de tiempo y de recursos.

La puesta en marcha de este tramo supuso, además, la incorporación de un nuevo sistema de transporte a la red: el tranvía en subterráneo, que atraviesa el centro comercial y administrativo de la capital. El resto de la red, transcurre en superficie, salvo en algunos lugares en los que ha sido necesario soterrarla por la orografía del terreno.

Estación de Marq. Foto Robert Schuadl Urban Rail

Para la llegada del Tram hasta el centro de Alicante fue necesaria la construcción de una infraestructura tranviaria desde Finca Adoc hasta el Mercado Central, obra que realizó en su día el Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat (GTP) y que contó con un presupuesto global cercano a los 110 millones de euros, de los que 45 correspondieron a la ejecución de las estaciones de Marq y Mercado.

Además de la construcción de las dos primeras estaciones subterráneas de la red Tram, las obras incluyeron la ejecución de un túnel bajo la ladera del monte Benacantil, a lo largo de la Avenida Jaime II, de una longitud proxima a los setecientos metros.

Instalaciones

En 2007, también se inauguraron toda una serie de instalaciones imprescindibles para la actual explotación del Tram de Alicante, como son los talleres y cocheras de El Campello, las nuevas instalaciones del puesto de mando de La Marina con el Sistema de Control de Tráfico Centralizado, el Sistema de Ayuda en la Explotación, los Sistemas de Circuito Cerrado de Televisión, Telemando de subestaciones e Instalaciones Fijas, el nuevo sistema de peaje con tarjeta sin contacto o la instalación del sistema de peaje embarcado.

Mapa de la red del Tram de Alicante, con resalte del tramo soterrado. Edición Vía Libre