Las obras del metro de Granada en la zona del cale

(12/04/2013) El cale se ha producido a una cota de profundidad aproximada de trece metros, y se ha efectuado con maquinaria de excavación convencional. Los trabajos previos a esta unión de los dos túneles se han realizado a lo largo de las dos últimas semanas en el trazado que discurre bajo el Camino de Ronda, entre las calles Ángel Barrios y Alhamar, y se han desarrollado en dos fases y a doble turno, incluyendo horario nocturno.

La primera fase, que tuvo una duración aproximada de una semana, consistió en la conexión de la estación de Recogidas con el túnel que discurre entre las calles Alhamar y Profesor García Gómez, donde se ubica el entronque con el tramo Río Genil-Parque Tecnológico del Metropolitano de Granada. La segunda fase, concluida el pasado miércoles, se ha desarrollado en el tramo comprendido entre la calle Ángel Barrios y la antigua estación de servicio de la calle Recogidas.

Alcanzada esta conexión, los turnos de trabajo han vuelto a adscribirse al horario diurno y las tareas se centran en la ejecución de la contrabóveda en el túnel, mientras que en la estación de Recogidas se acometerá tanto la losa intermedia correspondiente al nivel vestíbulo como la losa de andén o contrabóveda.

Túnel construído bajo el Camino de Ronda.

Paralelamente, en el principio del tramo, se avanzará en la ejecución de la losa de hormigón armado del vestíbulo de la estación de Méndez Núñez (losa intermedia del recinto), que se encuentra construida a un 71 por ciento. Una vez finalizada dicha losa, se continuará con la excavación hasta alcanzar el segundo nivel, por donde discurrirá la plataforma del metro ligero, lo que permitirá conectar los tramos Villarejo-Méndez Núñez y Méndez Núñez-Río Genil del metro ligero granadino.

Estas tareas convivirán con las de extendido de la capa de rodadura en la calzada, a nivel de superficie, entre las calles Martínez de la Rosa y Recogidas, así como los trabajos de distribución e instalación del mobiliario urbano y la finalización del plantado del arbolado y resto de especies arbóreas en el acerado y la mediana.

 

 

 

Grado de ejecución del tramo Méndez Núñez-Río Genil

Obras en el tramo afectado. Foto Construcciones Otero.

Con respecto al grado de avance de las obras del tramo Méndez Núñez-Río Genil, actualmente, se han excavado más de 1.100 metros del primer nivel del túnel, a una cota de ocho metros de profundidad, incluidos los vestíbulos de las estaciones de Méndez Núñez y Recogidas, lo que equivale al 93 por ciento de la extensión total. Por otra parte, a nivel de andén, en la segunda fase de excavación -a una cota de catorce metros de profundidad-, se ha excavado un 60 por ciento del total. La extensión de túnel con ambos niveles se sitúa en 712 metros.

El trazado subterráneo del metropolitano de Granada, de 2,7 kilómetros de longitud, incluye tanto el tramo de obra de Méndez Núñez-Río Genil, como el tramo siguiente entre Río Genil-Parque Tecnológico. El nivel de ejecución global de los túneles en dicho trazado subterráneo, que coincide con el eje de Camino de Ronda y Avenida de América, se sitúa ya en más del 70 por ciento. Esta parte del trazado consta de tres estaciones subterráneas, denominadas Méndez Núñez, Recogidas y Alcázar Genil.

El trazado del metropolitano de Granada tiene una longitud aproximada de dieciséis kilómetros que discurren por el eje Norte-Sur de la ciudad y su área metropolitana, conectando los municipios de Armilla, Albolote y Maracena con la capital granadina. Se espera que, durante el primer año de explotación, la demanda sea de unos once millones de pasajeros.

A la izuierda, trazado de la línea del metro granadino. A la derecha, ampliación del tramo soterrado, donde se ha producido el cale de los túneles. Ver +. Edición Vía LIbre