(16/01/2013) La electrificación de la catenaria, que se iniciará entre las paradas Clínico, El Cónsul, Paraninfo y Andalucía Tech, supone el paso previo a las pruebas de circulación de los trenes en dicho tramo.

En la actualidad ya se han efectuado, con resultado favorable pero sin tensión eléctrica, las primeras pruebas de comprobación de la catenaria en el conjunto del trazado, de tres kilómetros de longitud lineal. Estas pruebas han consistido en la comprobación de la altura del hilo de contacto y de la resistencia a tierra de la catenaria, del aislamiento del cable feeder de acompañamiento, los seccionadores de catenaria y de los enclavamientos, entre otros elementos.

Mínimo impacto visual y urbano

Tanto en el diseño como en la instalación de la catenaria se ha tenido en cuenta el impacto visual y la ocupación del espacio urbano. De hecho, se han reducido al máximo el número de postes necesarios para el tendido eléctrico y se ha previsto también la integración visual del tendido con el resto de la obra civil de la plataforma.

Por otro lado, los trenes del Metro de Málaga, modelo Urbos 3 de CAF- Santana, tienen un sistema que permitirá aprovechar toda la energía de frenado del propio vehículo, acumulando la misma para su posterior utilización.

Veinticuatro ofertas para instalar las marquesinas

El tramo en superficie de la línea 1 cuenta con toda la obra civil finalizada (infraestructura, montaje de vía e integración urbana), los sistemas de electrificación implantados y, al margen de las pruebas dinámicas de trenes, sólo tiene pendiente la instalación de las diez marquesinas correspondientes a las cinco paradas localizadas en el tramo en superficie de la línea, situadas entre la glorieta del Doctor Domínguez y la terminal de Talleres y Cocheras de la capital malagueña, y que discurre por el Campus de Teatinos y el Bulevar de Louis Pasteur.

La Consejería de Fomento y Vivienda ha recibido un total de veinticuatro ofertas para el concurso de suministro e instalación de dichas marquesinas. En total, han concurrido 37 compañías, a través consorcios empresariales o bien en solitario, a esta licitación pública lanzada por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, por un importe de 4,1 millones de euros y un plazo de ejecución de las obras de ocho meses.

Este concurso es el último para completar el equipamiento e infraestructura de las líneas 1 y 2 hasta el intercambiador Perchel-María Zambrano, el trazado que entrará en servicio comercial a finales de 2013.

Las paradas en superficie del metro de Málaga en este tramo se localizan en Universidad, Hospital Clínico, El Cónsul, Paraninfo y Andalucía Tech. Estas instalaciones contarán con andenes laterales de 66 metros de longitud y accesos en los extremos. La marquesina se instalará en la zona central del andén y su tamaño dependerá de su ubicación sentido Málaga o sentido Asperones.

El contrato recoge también una serie de actuaciones de mejora de la accesibilidad a las paradas desde los edificios universitarios y el Hospital Clínico, en un entorno que aún no está urbanizado por parte de estas entidades públicas, y proporciona una solución para facilitar el acceso al futuro sistema de transportes de estos equipamientos. Asimismo, incluye la colocación de una banda ajardinada que permitirá delimitar y diferenciar la plataforma del metro en toda la traza en superficie, contribuyendo así a una mejor integración en el bulevar.