(08/09/2010) El contrato, de 1.650.958,2 millones de euros, permitirá aumentar la fiabilidad y versatilidad del tren laboratorio y del equipamiento embarcado para sostener la intensa actividad desplegada en los 1.606 kilómetros en servicio UIC de alta velocidad de que dispone la red española.

El conjunto de las actuaciones previstas permitirá:

- Realizar mejoras en los equipamientos para prolongar su vida útil y su aprovechamiento.
- Aumentar la fiabilidad para mejorar la eficiencia en la operación.
- Asegurar la disponibilidad para las puestas en servicio y para el cumplimiento de los programas de auscultaciones y pruebas.
- Mejorar su versatilidad para un empleo más óptimo e intensivo de los recursos.
- Operar de la forma más eficiente, circulando en las mismas condiciones que el resto de trenes de viajeros y mercancías, sin necesidad de circular bajo una consigna de pruebas.

Todo ello permitirá en el futuro, ofrecer estos recursos a otros administradores ferroviarios. Además, el tren laboratorio ‘Séneca’ está desempeñando un papel clave en la próxima puesta en servicio de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

Las funciones que tiene asignadas el tren laboratorio ‘Séneca’ son:

- Auscultación dinámica y geométrica de la vía y catenaria.
- Auscultación de las redes de comunicaciones GSM y GSM-R.
- Auscultación de las eurobalizas ERTMS y supervisión del sistema.
- Análisis de demanda energética.
- Control y análisis de la presión al paso de túneles de alta velocidad.
- Compatibilidad electromagnética tren/infraestructura.

Proyectos I+D+i de Adif

El tren laboratorio “Séneca” permite homogeneizar y aumentar la frecuencia de los análisis y auscultaciones de las instalaciones y nuevas tecnologías pertenecientes a las redes de alta velocidad españolas, permitiendo una transferencia e implantación más eficaz y segura de los desarrollos tecnológicos propios de Adif.

En este sentido, Adif ha materializado diversos proyectos centrados en esta materia y establecido convenios con numerosas instituciones universitarias. En concreto, Adif tiene en desarrollo 56 proyectos de I+D+i en colaboración con distintos organismos, con una inversión global de 107 millones de euros.

Las tres principales líneas de trabajo son la eficiencia energética y medioambiental, la mejora de la eficiencia del sector actual (RAMS y LCC) y finalmente el incremento de prestaciones en el sector ferroviario (velocidad, carga por eje, capacidad de la infraestructura).

Otra iniciativa relevante de Adif en este ámbito es el proyecto de establecer un Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) en el Parque Tecnológico de Andalucía, en Málaga, con el objetivo de posicionar al sistema ferroviario español al frente de la vanguardia tecnológica europea para el desarrollo de proyectos de I+D+i con los que incrementar la competitividad de las empresas nacionales y posicionar al transporte ferroviario español como referente europeo y mundial.

Además de este centro de investigación se contará con la construcción de un Anillo Ferroviario para Ensayos y Experimentación en el entorno de la Estación de Bobadilla, en Antequera.