(08/11/2011) Se ha preseleccionado a las empresas Chungsuk Engineering , Scott Wilson y Systra para preparar un informe detallado del proyecto de la primera fase del corredor ferroviario este-oeste, y dieciséis empresas han expresado su interés en diseñar los 136 kilómetros del tramo Bardibas-Simra-Birgunj, de la futura línea Mechi-Mahakali.

La primera etapa tendría su origen en la cabecera de la línea de vía ancha de los Ferrocarriles Indios en Birgunj, cerca de Raxaul, y se dirigiría al sudeste, hacia Bardibas, al norte de Janakpur, punto hasta el cual en la actualidad sólo llega el ferrocarril de Nepal, una línea transfronteriza de ancho de 760 milímetros, que parte de Jaynagar.

La empresa Rites elaboró el año pasado un estudio inicial de viabilidad de la línea completa este-oeste, con una longitud de 1.300 kilómetros. Según este estudio, la línea, incluido un ramal entre Pokhara y Katmandú, tendría un coste entre 10.800 y 11.860 millones de euros.

Estudio de viabilidad

Igualmente, dieciséis empresas han expresado su interés en la elaboración de un estudio de viabilidad de una red de metro de 75 kilómetros, que incluiría una línea circular de veintisiete. Tras reducir el número de candidatos a seis, el Departamento de Ferrocarriles de Nepal recibió ofertas de cuatro empresas: Chungsuk Engineering, Rites, Systra y Team Consulting Engineering & Management, de Tailandia. Se prevé que la autoridad en materia de transportes anuncie sus candidatos favoritos en breve.

En la actualidad, en Nepal sólo funciona un ferrocarril de 59 kilómetros de longitud, entre Janakpur y Jainagar, cerca de la frontera con India. La capitak, Katmandú, no cuenta con ninguna conexión ferroviaria.

Los otros ferrocarriles más cercanos son líneas y ramales de los Ferrocarriles Indios, que llegan hasta la frontera con Nepal o penetran a una corta distancia de la frontera.