(10/06/2010) Dichos proyectos son el ferrocarril Báltica, que unirá Estonia con Polonia, las líneas de alta velocidad que conectarán Francia, España y Portugal y el eje ferroviario este-oeste Lyon-Turín-Trieste-Liubliana-Budapest.

La firma de estos documentos por parte de los estados miembros interesados, con la aprobación del vicepresidente de la Comisión Europea, Siim Kallas, y de los coordinadores europeos de la red transeuropea de transporte (RTE-T), demuestra el empeño que existe en la realización de estos proyectos de forma rápida y eficaz.

Libre circulación

Siim Kallas, vicepresidente responsable de Transportes, ha declarado: «La ejecución y funcionamiento efectivos de los proyectos prioritarios de las Redes Transeuropeas de Transportes son esenciales para la mejora de la libre circulación de los ciudadanos de la Unión, la cohesión territorial de la Unión y el mercado interior. Si deseamos mantener y ampliar estas ventajas, tenemos que seguir considerando estos proyectos prioritarios, y consagrar la coordinación entre los estados miembros y la Comisión mediante declaraciones oficiales. Al firmar estos importantes documentos, demostramos nuestro compromiso con estos proyectos fundamentales, que van de los países bálticos a la Península Ibérica.».

Red ibérica

El proyecto prioritario 3 (eje ferroviario de alta velocidad de la Europa suroccidental) es vital para cubrir la solución de continuidad entre la red ibérica y el resto de Europa, separada hasta ahora por la diferencia de ancho de vía y las barreras naturales. Firmaron el documento José Blanco López, por España; Antonio Mendonça, por Portugal; Dominique Bussereau, por Francia; Siim Kallas, y el coordinador europeo Carlo Secchi.

Conexión este-oeste

El proyecto prioritario 6 (eje ferroviario Lyon–Trieste–Divača/Koper–Divača–Liubliana–Budapest–frontera ucraniana) representa una conexión este-oeste que desempeña un papel clave en la integración europea desde la ampliación de 2004. Firmaron el documento Dominique Bussereau, por Francia; Altero Matteoli, por Italia; Patrick Vlačič, por Eslovenia; Tamás Fellegi, por Hungría; Siim Kallas, y el coordinador europeo Laurens Jan Brinkhorst.

Por último, el proyecto prioritario 27 (ferrocarril Báltica) no sólo conecta los países bálticos, sino que también mejora las conexiones con Europa central y Escandinavia. Firmaron el documento Cezary Grabarczyk, por Polonia; Arÿnas Štaras, por Lituania; Aivita Lublina-Golmane, por Letonia; Eero Pärgmäe, por Estonia; Mikael Nyberg, por Finlandia; Siim Kallas, y el coordinador europeo Pavel Telička.

Intervención del ministro de Fomento

El ministro de Fomento, José Blanco, participó ayer en Zaragoza junto al vicepresidente de la Comisión y Comisario Europeo de Transportes, Siim Kallas, en la clausura de las jornadas organizadas conjuntamente en Zaragoza por la Comisión Europea y la Presidencia Española del Consejo de Transportes de la UE, para debatir la situación y avance de la revisión de la red transeuropea de transporte. En las jornadas han participado además miembros de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo y otros ministros del ramo.

En su intervención, Blanco aseguró que la reunión ha servido para dar un nuevo paso en el proceso de revisión de la política de la red transeuropea de transporte y avanzar hacia la consolidación de una auténtica red prioritaria europea, que según el ministro “contribuirá sin duda a la consecución de los principales objetivos europeos de mayor competitividad económica, mejor cohesión social y territorial, y un mayor respeto por el medio ambiente”.

Durante las jornadas, que se celebran antes de que la Unión comience el proceso de determinación de la metodología para la revisión de la red transeuropea, los estados miembros han analizado los avances en dicho proceso de revisión de las Redes a partir del trabajo realizado por la Comisión, debatiendo de forma abierta acerca no sólo de su planificación, sino también de cuestiones clave como la financiación y el marco institucional y jurídico.

Red muitimodal

“Estoy convencido” ha afirmado el ministro, “que podremos alcanzar un consenso en torno al futuro de las Redes Transeuropeas de Transporte y precisar mejor el desarrollo de las siguientes etapas de reflexión y debate entre los Estados, las instituciones y el conjunto de los actores involucrados”.

Blanco destacó la importancia que la metodología propuesta concede, tanto en el transporte de mercancías como en el de viajeros, a las conexiones entre los distintos modos de transporte, “puntos de conexión con los flujos mundiales de transporte y aseguran la integración de los territorios más aislados, insulares, y ultraperiféricos”.

“La red transeuropea del futuro será esencialmente multimodal, potenciándose aquellos servicios de transporte que sean más eficientes y sostenibles, lo que favorecerá el impulso de los objetivos europeos de competitividad y cohesión territorial”, afirmó.

El presidente de turno del Consejo de Transportes de la UE ha anticipado igualmente que una vez que se haya validado la metodología para la revisión, con el adecuado consenso entre los Estados, se comenzará la definición de los corredores y ejes que se incluirán en la futura red básica transeuropea de transporte, que responderá al principio de racionalidad.
Blanco ha señalado, a este respecto, el interés de España en que el Corredor Mediterráneo, “que constituye un eslabón estratégico de las cadenas intermodales de transporte de ámbito tanto europeo como mundial, forme parte integral de dicha red básica”.

Acuerdo entre España, Francia y Portugal

Desde España, como ha afirmado el ministro, se ha apoyado con firmeza la continuación y mejora de los actuales proyectos prioritarios, y en ese sentido Blanco se ha referido al acuerdo alcanzado ayer con Francia y Portugal.

Dicho acuerdo pone de manifiesto, según el ministro, “la voluntad política de impulsar los proyectos prioritarios numero 3 y numero 16, que nos van a permitir hacer los pirineos, con los accesos atlántico y mediterráneo junto con la travesía central, más permeables”.

Concluyendo su intervención, Blanco se ha referido también a los mecanismos de financiación para la potenciación de la Red Transeuropea de Transportes, y ha destacado el esfuerzo realizado por España para la aprobación de un Programa Extraordinario de Infraestructuras (PEI), que permitirá movilizar importantes recursos privados en la construcción de los corredores.

“El objetivo”, concluyó, “es llegar a desarrollar una verdadera red integrada de infraestructuras y servicios, capaz de impulsar la consecución de los principales objetivos europeos de una economía más competitiva, con una mayor cohesión territorial y social, y más sostenible ambientalmente”.