(13/07/2015) Mneefah excavará un promedio de unos cien metros a la semana, y se espera que complete su trabajo a mediados de 2016. Se necesitan otras seis tuneladoras TBM para el proyecto, que implica la construcción de más de 35 kilómetros de túneles bajo la ciudad.

El consorcio Bacs, encabezado por Bechtel, y que incluye a Aecom, la compañía saudí General Contractors Almabani, Consolidated General Contractors, con sede en Oriente Medio, y Siemens, es responsable del diseño, construcción, material rodante, señalización, electrificación e integración de las líneas 1 y 2 de la red, en virtud de un contrato adjudicado por la Autoridad de Desarrollo Ar Riyadh (ADA) en julio de 2013, por un montante de unos 8.452 millones de euros.

Objetivo, concluir toda la red en 2019

Las obras incluyen 39 estaciones, dos de las cuales son intercambiadores clave: la estación de Olaya, que está en el centro de la ciudad, en la intersección de las líneas 1 y 2; y Distrito Financiero Rey Abdullah, ubicada ligeramente al norte, en la línea 1.

La línea 3, de 40,7 kilómetros y veintidós estaciones, es responsabilidad del consorcio Ar Riyadh New Mobilility, en el que la empresa española Idom aporta la ingeniería y arquitectura. El consorcio Fast, liderado por la empresa española FCC, que incluye a la coreana Samsung, las francesas Alstom y Setec, la holandesa Strukton, Freyssinet Saudi Arabia y la española Typsa construirá las líneas 4, 5 y 6 , en total 64,6 Kilómetros y veinticinco estaciones.

La Autoridad de Desarrollo Ar Riyadh tiene como objetivo abrir tramos de la red automática en 2018, y completar todo el proyecto, con seis líneas y 176 kilómetros, en 2019.

Plano del proyecto de metro en Riad.En color azul la línea 1