(22/10/2014)  Cuando el proyecto Betuwe se encontraba en desarrollo, durante los primeros años, estaba prevista una organización independiente para la gestión de la línea, y también atraer capital privado para la inversión.

Se hicieron varias propuestas, pero, no se consiguió captar capital privado. Al final, el proyecto fue financiado por el Estado holandés.

Keyrail se creó para explotar la línea, mientras que la concesión de la gestión de la infraestructura, incluyendo la infraestructura ferroviaria en el puerto de Rotterdam, fue adjudicada por el ministro de Transportes a ProRail.

Accionistas

Las accionistas de Keyrail son la Junta Portuaria de Rotterdam (35 por ciento); la Junta Portuaria de Amsterdam (15 por ciento); y ProRail (50 por ciento).

La supresión de KeyRail será probablemente bienvenida por las empresas operadoras de mercancías, ya que solamente tendrán que tratar con una organización para acceder a la red holandesa.

KeyRail había confiado en asumir la gestión del tráfico de mercancías hasta Oberhausen, en Alemania, en un intento de lograr una integración más estrecha en el corredor Rotterdam-Ruhr, pero no pudo llegar a un acuerdo con el gestor de la infraestructura alemán, DB Redes.

Itineraio de la Betuwe Line