(22/07/2014) El tratado firmado en Casa de Gobierno forma parte de un acuerdo marco entre ambos gobiernos, por unos 3.548 millones de euros, que, además de las inversiones en el sector ferroviario incluye obras en el sector energético, el sector naviero y proyectos de infraestructura, entre otros campos.

El capítulo ferroviario contempla una aportación de 1.551 millones de euros por parte del Gobierno chino, a los cuales se sumarán otros 270 millones del Tesoro Nacional, alcanzando una inversión total de 1.771 millones de euros.

Estos fondos se destinarán a la renovación total del sistema nacional ferroviario de mercancías, junto con la construcción de 1.511 kilómetros de vías nuevas de Trenes Argentinos Cargas y Logística (TACL). Además, el secretario de Transporte de Argentina, Alejandro Ramos, afirmó se utilizarán parte de ese montante para la compra de cien locomotoras para la empresa, 3.500 vagones y repuestos para la reparación de vagones en talleres del país.

Corredor bioceánico

Sobre el ambicioso proyecto de unir Argentina y Chile a través de un túnel ferroviario de 52 kilómetros que atravesaría la cordillera de los Andes, Ramos explicó: “El Belgrano Cargas, en su ramal San Martín, es el que nos permite llegar hoy a Mendoza. Estamos trabajando con Chile en el proyecto bioceánico trasandino, que consiste en un túnel de 52 kilómetros, una obra magnífica de mucha trascendencia para la logística.

Hoy las mercancías pasan por el Cristo Redentor, con todos los problemas que acarrea el paso a través de la cordillera, los problemas meteorológicos, el hecho de que muchas veces no esté transitable, los altos costes. Este proyecto hay que abordarlo dentro de un plan de integración entre Argentina, Chile y Brasil”.

El ferrocarril más extenso

El Ferrocarril Belgrano es el más extenso de la red ferroviaria argentina. Posee una longitud teórica de 10.500 kilómetros aunque una buena cantidad de ellos no se encuentra en condiciones de funcionamiento. Se calcula que aproximadamente la mitad de esa longitud es actualmente transitable y, solo una parte de ella, es recorrida con servicios de carga regulares.

De ancho métrico, el Ferrocarril Belgrano se creó en 1949 con el objetivo de incorporar todos los ramales de ancho métrico gestionados por los Ferrocarriles del Estado en el momento de nacionalizarse la red ferroviaria.

Su línea principal parte de la estación cabecera de Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, y se dirige hacia el norte de Argentina, recorriendo las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Formosa, Salta y Jujuy. Desempeña un papel económico clave para la producción de las provincias del noroeste y noreste del país, puesto que permite las mercncías  hacia los principales centros de consumo y puertos.