(28/10/2013) La longitud total del túnel será de aproximadamente dieciocho kilómetros entre sus dos bocas. La velocidad de 110 km/h, ofrecerá a los automóviles un tiempo de viaje de alrededor de diez minutos. Para los trenes de viajeros, el tiempo de viaje de costa a costa será de siete minutos.

Será el túnel sumergido y combinado de ferrocarril-carretera más largo del mundo, con una profundidad de cimentación de cuarenta metros por debajo de la superficie. Se excavará una trinchera de ochenta metros de anchura y quince metros de profundidad en el lecho marino para acomodar el túnel. El material extraído se utilizará para ganar terreno al mar en la costa danesa.

Dos contratos para el túnel

El tramo sumergido del túnel se está licitando mediante dos contratos de igual tamaño, con el objetivo de lograr una mayor competitividad entre las empresas candidatas.

El pasado mes de mayo, se seleccionaron nueve grandes consorcios para cuatro importantes contratos de obra civil (entre ellos se encuentran dos consorcios con empresas españolas OHL-Daewoo-Daelim JV e Immersia). Fernmer A/S, compañía propiedad del Ministerio danés de Transportes y responsable del desarrollo del proyecto, afirma que espera recibir las propuestas preliminares a principios del año que viene. Ello permitirá que las ofertas y precios finales puedan incluirse en la próxima Ley de Construcción del Gobierno danés, que se debatirá en el Parlamento el próximo año. Las obras empezarán inmediatamente después de haberse firmado los contratos en 2014.

Costes de construcción

Se calcula que el coste total de construcción del túnel, excluyendo las conexiones ferroviarias y de carretera, asciende a 5.500 millones de euros (precios de 2008). El valor total de los cuatro contratos de obra civil se eleva a 4.500 millones de euros. La preparación de los documentos de licitación, además del desarrollo preliminar del túnel y de las infraestructuras de conexión la ha llevado a cabo una empresa de participación conjunta formada por Arup, Ramboll y TEC. Femern A/S licitará los contratos de construcción de la infraestructura ferroviaria posteriormente.

Ver Vídeo