(05/03/2013) El contrato institucional contempla cinco grandes intervenciones y un total de catorce obras para las que se ha previsto un presupuesto de 5.106,1 millones de euros de los que ya están disponibles 2.426 para las primeras adjudicaciones.

La modernización permitirá una gran reducción en los tiempos de viaje entre Messina y Palermo y un incremento de las frecuencias y de la calidad del servicio ferroviario en las tres principales áreas urbanas sicilianas, Asimismo, se mejorará el acceso desde las zonas central y meridional de la isla a los centro metropolitanos y una mayor eficiencia en los nodos ferroviarios de Catania e Palermo. 

Obras

En las obras en el tramo Messina Catania se incluyen la duplicación de los tramos Giampilieri-Fiumefreddo, Catania Ognina-Catania Centrale y Zurria-Catania Acquicella y el soterramiento de la estación central de Catania.

Entre Catania y Palermo se duplicará la vía en los tramos Bicocca-Motta-Catenanuova y Catenanuova-Raddusa-Agira, para permitir velocidades máximas de 200 km/h, mientras que para el tramo Raddusa-Enna-Fiumetorto se llevará a cabo un estudio que permita elegir la mejor solución para su modernización entre la mejora del actual trazado y dos variantes, Enna-Pollina-Castelbuono o una contigua a la autovía Catania-Palermo.

Además, está prevista en el contrato la mejora de los sistemas de señalización y comunicaciones en todo el eje con una inversión de 1,219 millones de euros.

Tiempos de viaje

Actualmente el trayecto Palermo-Catania se realiza en dos horas y 45 minutos con tres paradas intermedias en Termini Imerese, Caltanissetta y Enna, y en diez minutos menos sin paradas intermedias. Después de la modernización se podrá realizar el viaje en aproximadamente una hora y media.

Entre Messina y Cataniael viaje actual es de una hora y cuarto con paradas intermedias en Taormina, Giarre y Acireale, y de una hora y diez sin ellas. Tras las obras se podrá viajar entre Messina y Catania en 45 minutos.