(21/02/2013) La compañía ferroviaria francesa, SNCF ha presentado su oferta para viajar a bajo precio, claramente inspirada en el modelo de la compañía aérea Ryanair. A partir de diez euros, la primera línea conectará Marne-la-Vallée, en la periferia de París, con Lyón y Marsella a partir del 2 de abril.

La empresa ferroviaria pondrá a disposición del público, cada año, un millón de plazas a veinticinco euros y 400.000 más, a diez euros. Las tarifas más altas serán de 85 euros. Los menores de doce años acompañados pagarán cinco euros. También existirá una tarifa "mini-grupo", de cuatro a ocho viajeros, a veinte euros por persona. Solamente existirá la segunda clase.

Como sucede con los vuelos de bajo coste, la reserva deberá hacerse por internet, al menos cuatro horas antes de la salida del tren y con hasta seis meses de antelación en Ouigo.com. La información relativa al viaje, el tratamiento de las reclamaciones y la información en tiempo real sobre el viaje se realizará a través de SMS.

Sólo una maleta de equipaje

El tren, de color azul claro y rosa, carece de servicio de bar y también de revisores, por lo que el control de acceso será más lento. Los pasajeros deben llegar a la estación media hora antes de la salida y solo podrán llevar una maleta y un bolso de mano. Las maletas adicionales, dos como máximo por pasajero, llevarán un recargo de cinco euros, igual que el acceso a una toma de corriente eléctrica (dos euros) o la entrega de información de viajes (un euro).

Al igual que algunas compañías aéreas de bajo coste que operan en aeropuertos de las afueras, el hecho de embarcar en una estación periférica permitirá a SNCF conseguir ahorros del 30 por ciento en la utilización de la vía, ya que cada TGV accederá de inmediato a la línea de alta velocidad , lo que le hará ganar tiempo. Esto ha sido sin embargo criticado por las asociaciones de usuarios, que consideran que los viajeros deberán soportar costes y tiempos de trayecto adicionales, en taxi o autobús, por ejemplo, para desplazarse a la estación.

A bordo de trenes Euro Dúplex

SNCF ha habilitado para este servicio cuatro trenes de dos pisos Euro Duplex, que podrán transportar hasta 1.268 pasajeros por trayecto, es decir, un 20 por ciento más que un tren de alta velocidad clásico. Con esta oferta, SNCF quiere seducir al público familiar que no reside en París y, especialmente, al que sigue utilizando el coche por razones económicas.

Ouigo, que ha requerido una inversión inicial de diez millones de euros, espera ser rentable en 2017 y atraer viajeros a la alta velocidad, segmento que, este año en Francia  ha visto caer su tráfico de pasajeros un 2 por ciento, hasta los 102 millones de viajeros.