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| Número en el mapa |
11 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
17/11/2011 |
| Tipo de Actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
472.000,00 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación: Redacción del "Estudio informativo complementario de la conexión con Francia de la nueva red ferroviaria en el País Vasco". |
| Plazo de ejecución |
24 meses |
| Descripción: Durante el desarrollo del estudio de la citada línea, se puso de manifiesto la necesidad de realizar diversos estudios complementarios de la misma con el objeto de mejorar su funcionalidad. Como resultado de los mencionados estudios complementarios, se ha configurado la red de modo que San Sebastián se convierte en estación pasante para los servicios de viajeros. Asimismo, se propone la creación de una terminal ferroviaria intermodal situada en Lezo (entorno de Gaintxurizketa), sobre el corredor existente entre San Sebastián e Irún, y la modificación del trazado previsto entre Astigarraga e Irún, pasándolo por la nueva intermodal, de modo que la nueva red ferroviaria se dedicará fundamentalmente a mercancías en este entorno. Respecto a la conexión con la red francesa, hace unos años se creó la Agrupación Europea de Interés Económico Sur–Europa–Atlántico Vitoria–Dax, encargada de coordinar e impulsar las actuaciones en la mencionada sección. Ésta se encuentra actualmente ejecutando un estudio de definición de la sección internacional, con el objeto de definir el trazado entre Oiartzun y Bayona. Los trabajos a realizar en este Estudio Informativo complementario permitirán analizar las alternativas técnicas viables para el trazado del tramo entre Oiartzun y la Frontera Francesa, incluyendo el ramal desde el complejo de Lezo hacia Francia. |
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| Número en el mapa |
12
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| Organismo |
Ministerio de Medio Ambiente |
| Fecha |
21/11/2011 |
| Tipo de Actuación |
Declaración de Impacto Ambiental |
| Presupuesto |
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| Adjudicatario |
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| Actuación: Declaración de impacto ambiental del proyecto Salida de emergencia y zonas de rescate del túnel de los Rojales. Línea Valencia-Tarragona. Tramo Vandellós-Tarragona. Términos municipales de Vandellòs i I´Hospitalet de l´Infant (Tarragona). |
| Plazo de ejecución |
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| Descripción: El túnel de los Rojales tiene una longitud total de 1.910,7 m (entre los pp.kk. 3+530,6 y 5+441,3 de la LAV de Barcelona, Tramo Vandellós-Tarragona) y se encuentra ya por tanto construido y en explotación. La Especificación Técnica de Interoperabilidad sobre seguridad en los túneles en los sistemas ferroviarios transeuropeos convencional y de alta velocidad (ETI 2007), obliga a disponer de una salida de emergencia cada 1.000 m, lo que implica la necesidad de proyectar una salida de emergencia a un máximo de 1.000 m de cada emboquilla del túnel. El inicio de la salida de la galería se ha fijado en el p.k. 4+460 y a una cota de 38,285 m, con una alineación recta de 31,24 m, que continúa con una curva derechas de 100 m de radio y 83,77 m de desarrollo, y finaliza con una alineación recta de 56,34 m, que conecta con el camino existente. La longitud total de la salida de emergencia es de 171,349 m. |
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| Número en el mapa |
13
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| Organismo |
Ministerio de Medio Ambiente |
| Fecha |
21/11/2011 |
| Tipo de Actuación |
Declaración de Impacto Ambiental |
| Presupuesto |
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| Adjudicatario: |
| Actuación: Declaración de impacto ambiental del proyecto Conexión exterior ferroviaria para el acceso a la ampliación de la dársena de escombreras del puerto de Cartagena (Murcia). |
| Plazo de ejecución |
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| Descripción: El proyecto tiene por objeto hacer un nuevo acceso para unir el ferrocarril existente Cartagena-Escombreras con la ampliación de la Dársena de Escombreras que está realizando la Autoridad Portuaria de Cartagena y, por otro lado, llevar a cabo la remodelación de la Estación de Escombreras para su utilización como terminal de apoyo al puerto. El nuevo acceso se unirá con las nuevas Terminales Portuarias a través de una vía única de ancho ibérico para tráfico de mercancías con una longitud de 3,43 km, de los cuales 740 m discurren fuera del dominio portuario y se refieren al presente proyecto. Este ramal, fuera del dominio portuario, discurre entre los pp.kk. 0+000 y 0+740 aproximadamente, entre la vía actual y el límite del dominio público Portuario, donde continúa con la infraestructura del nuevo ferrocarril que está ejecutando la Autoridad Portuaria de Cartagena. En su trazado afecta el acceso a la refinería de Repsol desde la carretera CT-34, por ello se ejecutará una glorieta en dicha carretera, desde la que saldrá un nuevo acceso, que discurrirá bajo el ferrocarril, por un paso inferior. Posteriormente, el ferrocarril discurre entre muros junto a las instalaciones de Repsol, que se ven afectadas en parte del recorrido, siendo necesario el desplazamiento de la carretera CT-34 hasta el oeste. La sección tipo proyectada es la propia de una vía única de ancho ibérico para mercancías, siendo el ancho de plataforma variable entre 6,50 y 5,30 m. |
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| Número en el mapa |
14
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| Organismo |
Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias |
| Fecha |
22/11/2011 |
| Tipo de Actuación |
Aprobación de expediente |
| Presupuesto |
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| Adjudicatario |
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| Actuación: Aprobación del expediente de información pública y audiencia y definitivamente del estudio informativo de la línea de alta velocidad Madrid-Lisboa. Tramo: Badajoz-frontera portuguesa. |
| Plazo de ejecución |
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| Descripción: Se aprueba el expediente de información pública de este tramo de la LAV Madrid-Lisboa seleccionando como alternativa a desarrollar en los proyectos constructivos la denominada alternativa 6 (Alternativa norte 2 por el norte del canal de Montijo y la A-5 y al N del arroyo de La Gudiña) cuyo longitud es de 17.041,856 metros. Se establece también que la redacción y aprobación de los proyectos que desarrollen la alternativa seleccionada corresponderá, respetando el ámbito binacional en el que se desarrolla la actuación, al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y tendrán en cuenta las prescripciones establecidas en el condicionado de la declaración de impacto ambiental. |
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| Número en el mapa |
15
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| Organismo |
Ministerio de Medio Ambiente |
| Fecha |
24/11/2011 |
| Tipo de Actuación |
Declaración de Impacto Ambiental |
| Presupuesto |
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| Adjudicatario |
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| Actuación: Declaración de impacto ambiental del proyecto Instalaciones de ensayo y experimentación del Centro de Tecnologías Ferroviarias de Antequera (Málaga). |
| Plazo de ejecución |
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| Descripción: El objeto del proyecto es la creación de un anillo ferroviario de pruebas y experimentación para trenes de alta velocidad, asociado al Centro de Tecnologías Ferroviarias de ADIF en Málaga, que permita realizar las pruebas necesarias para homologar trenes, además de poder ensayar y experimentar desarrollos relacionados con el ferrocarril, tanto en la infraestructura, como en la vía e instalaciones y en los trenes. El proyecto se localiza en los términos municipales de Antequera, Fuente de Piedra, Humilladero, Mollina –en la provincia de Málaga– y Benamejí –en la provincia de Córdoba– ambos de la Comunidad Autónoma de Andalucía. El anillo de alta velocidad consiste en un circuito de unos 58 km de longitud, con una plataforma de 14 m de ancho, para doble vía, donde se instalará una vía única de ancho internacional (UIC-1.435 mm), salvo en el tramo en recta, en los tramos en túnel y en el viaducto de más de un kilómetro de longitud, que se colocará vía doble. El tipo de vía será tanto en placa como en balasto. El trazado se diseñará para poder alcanzar velocidades de homologación de 450 km/h y máximas puntuales de hasta 520 km/h, con una recta de 9 km y curvas de gran radio, para poder realizar los ensayos y pruebas previstos. |
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| Número en el mapa |
16
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
25/11/2011 |
| Tipo de Actuación |
Formalización de contrato |
| Presupuesto |
45.782.192,48 € |
| Adjudicatario |
Unión Temporal de Empresas Corsan – Corviam, Construcción, S.A. (65%), Arian, Construcción y Gestión de Infraestructuras, S.A. (30%) y Exbasa Obras y Servicios, S.L. (5%). |
| Actuación: Formalización del contrato del proyecto de construcción de plataforma de la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián. Tramo: Elorrio-Atxondo. |
| Plazo de ejecución |
28 meses |
| Descripción: El tramo tiene una longitud de 2,6 kilómetros y discurre íntegramente por el municipio vizcaíno de Elorrio. A lo largo de su trazado, el proyecto prevé la ejecución de los viaductos de Kinatol (880 metros de longitud), el viaducto sobre el río Zabaleta (320 metros) y el que salva el arroyo Larrazábal (200 m). |
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| Número en el mapa |
17
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
25/11/2011 |
| Tipo de Actuación |
Formalización de contrato |
| Presupuesto |
51.541.504,00 € |
| Adjudicatario |
Unión Temporal de Empresas, Comsa, S.A.U. (85%) y Anchelergues y Asociados, S.L. (15%). |
| Actuación: Formalización del contrato del Proyecto de construcción de plataforma del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Túnel de La Canda - Vilavella. |
| Plazo de ejecución |
32 meses |
| Descripción: El tramo, de 3,7 km de longitud, discurre por el término municipal de A Mezquita, en la provincia de Ourense. El trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho internacional (1.435 mm). Como elementos singulares en el tramo destacan la construcción de los viaductos de Vilavella (144 m de longitud) y del Arroyo de Carriñal (30 m), así como la ejecución del túnel de Vilavella, de 902 m de longitud. También incluye un Puesto de Banalización en Vilavella, conformado por una vía central para permitir la conexión entre las dos vías generales. |
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| Número en el mapa |
18
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
25/11/2011 |
| Tipo de Actuación |
Formalización de contrato |
| Presupuesto |
9.891.190,21 € |
| Adjudicatario |
UTE Ave Campomanes (Comsa, S.A. – Corsan Corviam Construcción, S.A.). |
| Actuación: Formalización del contrato de obras complementarias del proyecto de construcción de plataforma de la Línea de Alta Velocidad León - Asturias. La Robla - Pola de Lena (Variante de Pajares). Tramo: Campomanes - Pola de Lena. |
| Plazo de ejecución |
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| Descripción: Obras complementarias a desarrollar en un tramo ya adjudicado a la misma UTE a la que ahora se otorga esta nueva adjudicación en procedimiento negociado sin publicidad. |
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| Número en el mapa |
19
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
25/11/2011 |
| Tipo de Actuación |
Formalización de contrato |
| Presupuesto |
8.176.924,88 € |
| Adjudicatario |
UTE Mañaria (Azvi, S.A., Construcciones y Promociones Balzola,S.A., y Construcciones Moyua, S.L.). |
| Actuación: Formalización del contrato de obras complementarias n.º 2 obras del proyecto de construcción de plataforma de la Línea De Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián. Tramo: Abadiño-Durango. |
| Plazo de ejecución |
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| Descripción: Obras complementarias a desarrollar en un tramo ya adjudicado a la misma UTE a la que ahora se otorga esta nueva adjudicación en procedimiento negociado sin publicidad. |
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| Número en el mapa |
20
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
26/11/2011 |
| Tipo de Actuación |
Formalización de contrato |
| Presupuesto |
7.781.336,34 € |
| Adjudicatario |
Construcciones Vera, S.A. |
| Actuación: Formalización del contrato del "proyecto constructivo de obra civil y estructuras del centro integral de servicios ferroviarios de Adif en la Estación de Bobadilla (Málaga)". |
| Plazo de ejecución |
12 meses |
| Descripción: Este nuevo equipamiento forma parte del Anillo Ferroviario de Ensayos y Experimentación asociado al Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) de Málaga, ubicado éste último en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA). El Centro Integral de Servicios Ferroviarios de ADIF albergará, entre otras instalaciones, el laboratorio de ensayo y homologaciones y el taller para el material ferroviario. |
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| Número en el mapa |
21
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
26/11/2011 |
| Tipo de Actuación |
Formalización de contrato |
| Presupuesto |
4.051.930,24 € |
| Adjudicatario |
Contratas y Ventas, S.A. |
| Actuación: Formalización del contrato de obras complementarias del proyecto constructivo del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Murcia. Almería. Subtramo. Alhama - Totana. P.K. 26/105 A P.K. 32/850. Línea Alcantarilla - Lorca. Acondicionamiento de Alta Velocidad. |
| Plazo de ejecución |
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| Descripción: Entre Murcia y Pulpí se desarrollan obras de acondicionamiento a alta velocidad de la línea ya existente. Se han adjudicado diversos tramos en los que inicialmente se optó por el desdoblamiento con utilización de traviesa polivalente para su posterior conversión a ancho UIC. Ultimamente se ha visto la conveniencia de incluir una tercera vía en ancho ibérico para mantener la línea de Cercanías a Águila del núcleo de Murcia. Este contrato son obras complementarias a las que se vienen realizando en el subtramo Alhama-Totana. |
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| Número en el mapa |
22
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
28/11/2011 |
| Tipo de Actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
17.700.000,00 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación: Suministro de cruzamientos, agujas y contraguías para obras y mantenimiento de la Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red Convencional. |
| Plazo de ejecución |
48 meses |
| Descripción: Suministro de diversos elementos para desvíos en la red convencional durante los proximos 4 años. |
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