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Últimas actuaciones que los organismos públicos han realizado en materia de infraestructuras ferroviarias. Desde los estudios previos de viabilidad, informativos o de variantes de trazado a todo el proceso de información pública, autorización de obra, adjudicación, etcétera. (Consultar definición de términos).
(16/11/2011)
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| Número en el mapa | 3 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 17/10/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.993.788,46 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Suministro y transporte de balasto para el tramo Almansa-Caudete/La Encina del Nuevo Acceso Ferroviario de Alta Velocidad de Levante. Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. | ||
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción: Suministro y transporte de balasto para el mismo tramo que la licitación anterior. | ||
| Número en el mapa |
4
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 17/10/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 8.405.905,03 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Suministro y transporte de carril para el Nuevo Acceso Ferroviario de Alta Velocidad de Levante. Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramo: Almansa-Caudete. | ||
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción: Carril para la infraestructura ferroviaria anterior de la que se ha licitado las traviesas y el balasto | ||
| Número en el mapa |
5
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 22/10/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 5.941.990,89 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Suministro y transporte de balasto para el tramo La Robla-Pola de Lena (Variante de Pajares) de la Línea de Alta Velocidad León-Asturias. | ||
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción: Balasto para la variante de Pajares, cuya puesta en servicio, inicialmente en ancho ibérico sobre traviesas polivalentes, se espera para finales de 2010. | ||
| Número en el mapa |
6
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 25/10/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.496.939,17 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Suministro y transporte de aparatos de vía para la cuadruplicación de la vía a la salida de Madrid y el ramal dirección Sevilla de la conexión de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla. | ||
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción: Esta licitación se añade a las anteriores destinadas a la infraestructura de la cuadruplicación de vía entre Madrid y Torrejón de Velasco para el incremento de capacidad en ese tramo y también de la conexión entre la LAV de Levante y la de Sevilla, sentido sur, toda vez que el ramal inverso ya está terminado y a falta de poner en servicio, tras las pruebas. | ||
| Número en el mapa |
7
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 27/10/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.268.809,10 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Servicios de asistencia al proceso de expropiaciones de los bienes y derechos afectados por las obras de las Líneas de Alta Velocidad y Convencionales encomendadas al ADIF y relativo a la revisión, planificación , coordinación tasaciones, homogeneización, actualización y mantenimiento de planos parcelarios derivados de las expropiaciones y registro y archivo de los expedientes individualizados. | ||
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción: La intensa actividad constructora desarrollado por Adif exige una asistencia técnica relacionada con los procesos de expropiación y la correspondiente actualización de los parcelarios, una vez se haya culminado el proceso. | ||
| Número en el mapa |
8
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| Organismo | Metro de Madrid | |
| Fecha | 27/10/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 15.466.480,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Segunda fase de la contratación del Programa de financiación del plan de inversiones 2011, de Metro de Madrid, Sociedad Anónima. | ||
| Plazo de ejecución | 30 de junio de 2022 | |
| Descripción: Las importantes inversiones que realiza Metro de Madrid se financian con prèstamos de las entidades financieras, a las que va dirigido este anuncio. Podrán pujar por tramos no inferiores a 5.000.000 de euro y en la oferta deberán consignar el tipo de interés a que harán las operaciones. | ||
| Número en el mapa |
9
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| Organismo | Seittsa | |
| Fecha | 28/10/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.813.891,50 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Proyecto de construcción de mejoras de drenaje y permeabilidad viaria en los tramos acceso a Zamora y Villafranca-Coreses de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Olmedo-Zamora. Subtramos: Acceso a Zamora y Villafranca-Coreses. | ||
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción: Estos subtramos están siendo ejecutados por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, entidad pública dependiente del Ministerio de Fomento. Se trata de obras complementarias de drenaje y permabilidad viaria. | ||
| Número en el mapa |
10
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| Organismo | Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias | |
| Fecha | 28/10/2011 | |
| Tipo de Actuación | Información pública | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Información pública del "Estudio Informativo del corredor ferroviario de altas prestaciones Cantábrico-Mediterráneo. Tramo: Teruel-Sagunto. | ||
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción: El Estudio Informativo ha desarrollado cuatro alternativas de trazado independientes de la vía actual. Todas ellas discurren sensiblemente paralelas al corredor que ocupan las infraestructuras lineales existentes en la zona (vía ferroviaria existente y autovía mudéjar): dos de ellas lo hacen al noreste del mismo y las otras dos al suroeste. El tramo tiene su origen en la estación de Teruel y finaliza en la conexión con la futura línea de Alta Velocidad Valencia-Castellón, al norte de Sagunto. La nueva línea ferroviaria será de doble vía de alta velocidad electrificada. Debido a la orografía del corredor, todas las alternativas presentan un elevado porcentaje del recorrido en túnel y en viaducto. La longitud es de aproximadamente 110 km, y el presupuesto previsto para su ejecución ronda los 4.000 millones de euros. La opción elegida para iniciar el trámite de información pública y de evaluación medioambiental, es para velocidades como máximo de 250 km/h, y uso mixto (mercancías y pasajeros). Destaca, por su complejidad, la propuesta de realización de un túnel de más de 30 km para salvar la zona del Ragudo. | ||
| Número en el mapa | 11 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 31/10/2011 | |
| Tipo de Actuación | Formalización de contrato | |
| Presupuesto | 38.932.628,91 € | |
| Adjudicatario | Azvi, S.A | |
| Actuación: Formalización del contrato del Proyecto de construcción de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada. Tramo: Quejigares-Variante de Loja. | ||
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
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Descripción: El tramo Quejigares-Variante de Loja tiene una longitud de 3,1 km y discurre por el término municipal de Loja, en la provincia de Granada. Como elementos singulares hay que destacar dos viaductos: viaducto sobre el río Frío, de 374 m, y viaducto sobre el ferrocarril de ancho convencional Bobadilla-Granada, de 580 m de longitud. |
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| Número en el mapa |
12
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 31/10/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | Bloque 1: 3.083.918,20 €; Bloque 2: 3.436.738,20 €; Bloque 3: 3.410.955,20 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Suministro y transporte de balasto para el tramo Valladolid-Palencia-León del corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. 5.ª Fase. Bloques 1, 2 y 3. | ||
| Plazo de ejecución | 8 meses en todos los casos | |
| Descripción: Este brazo de la LAV del Norte hasta León está previsto que entre en servicio a finales de 2012. En León se efecturía la continuació en ancho ibérico hasta Asturias en una primera fase, hasta que pueda resolverse el tramo entre León y La Robla y la continuación en territorio asturiano una vez pasada la Variante de Pajares. | ||
| Número en el mapa |
13
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| Organismo | Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias | |
| Fecha | 31/10/2011 | |
| Tipo de Actuación | Información Pública | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario: | ||
| Actuación: Información pública el estudio informativo "conexión ferroviaria para tráfico de mercancías entre el área de Tarragona y la línea Castellbisbal/Papiol-Mollet Sant Fost. Tramo: Martorell-nudo de Castellbisbal/El Papiol". | ||
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción: En la actualidad, la línea férrea San Vicenç de Calders-Barcelona (por Villafranca del Penedés) soporta un importante tráfico ferroviario que es especialmente intenso en el tramo situado entre Martorell y el nudo de Castellbisbal, donde coexisten circulaciones de Rodalies y mercancías.Además, en los próximos años se prevé que aumenten de forma importante los tráficos de mercancías como consecuencia de las actuaciones ferroviarias en marcha, así como de la ampliación del Puerto de Barcelona. El objetivo del Estudio Informativo es diseñar una línea de mercancías que permita independizar ambos tráficos (mercancías y Rodalies) eliminando el “cuello de botella” que representa a futuro el tramo Martorell-nudo de Castellbisbal para estas circulaciones. La longitud de la alternativa propuesta es de 6,1 kilómetros. Además, se reforman los nudos ferroviarios de Castellbisbal y de acceso a la factoría SEAT.La nueva línea de mercancías comenzará antes de la estación actual de Martorell, en el entorno del nudo de acceso ferroviario a las instalaciones de Seat. De esta forma los ramales de acceso a dicha factoría quedarán conectados a la misma, permitiendo la salida de las mercancías en ancho internacional hacia la frontera francesa. Con este tramo, se inicia la extensión de la implantación del ancho internacional para las mercancias hacia Tarragona. | ||
| Número en el mapa |
14
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| Organismo | Autoridad Portuaria de Vilagarcía de Arousa | |
| Fecha | 04/11/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 6.733.775,87 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: | Proyecto de ferrocarril al muelle de Ferrazo, Fase 1 | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción: Los objetivos fundamentales de este proyecto son, en primer lugar, trasladar la conexión ferroviaria actual del Muelle del Ramal a los Muelles Comercial y Comboa en esta primera fase, para posteriormente ampliarlo hasta el Muelle de Ferrazo, completando así, un trazado ferroviario moderno y acorde con las demandas y necesidades que tienen los operadores y clientes. En segundo lugar, y no menos importante, permitir la liberación del Muelle del Ramal (situado entre las playas de Compostela y A Concha, el Puerto Deportivo y la zona de paseos marítimos y lúdica del Puerto de Vilagarcía) de los usos estrictamente portuarios, tal y como establece el Plan Estratégico del Puerto y su planificación urbanística, en concordancia con la Comunidad Portuaria y con el Ayuntamiento de Vilagarcía. De esta forma el Muelle del Ramal, se incorporará a las zonas de usos ciudadanos que conforman el frente portuario, integrado con el centro de la Ciudad de Vilagarcía de Arousa. | ||
| Número en el mapa |
15
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 04/11/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.100.000,01 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Redacción del proyecto de construcción de plataforma de las instalaciones de ensayo y experimentación asociadas al centro de tecnologías ferroviarias de Málaga. Anillo de Alta Velocidad. Tramo IV. | ||
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción: Asistencia técnica para la redacción de uno de los proyectos del anillo de experimentación y ensayo de alta velocidad en Antequera. | ||
| Número en el mapa |
16
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| Organismo | Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias | |
| Fecha | 04/11/2011 | |
| Tipo de Actuación | Información pública | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Información Pública del "Estudio Informativo del proyecto de la Línea de Altas Prestaciones entre Antequera y Algeciras. Tramo Antequera-Ronda". | ||
| Plazo de ejecución | ||
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Descripción: En el proyecto de reforma integral de la línea entre Bobadilla y Algeciras se ha actuado hasta ahora en los tramos que separan Ronda y San Pablo de Buceite, estando pendiente aún la licitación desde ese punto hasta Algeciras. Por el lado contrario, desde Ronda hasta Bobadilla, el proyecto es construir una línea de prestaciones superiores con doble vía electrificada y apta para tráfico mixto, que supere los problemas derivados del bucle de Ronda, cuyas curvas de escaso radio y fuertes rampas limitan fuertemente la velocidad de las circulaciones. El trazado sometido a información
pública comienza en la estación de Antequera-Santa Ana mediante dos ejes de vía única que se conectan ya en vía doble junto a la estación de Bobadilla. A partir del p.k. 38+500, el trazado discurre por el mismo corredor de la infraestructura existente hasta llegar a la actual estación de Ronda. Finalmente, continúa por la vía existente hasta La Indiana. La longitud de la alternativa propuesta es de 64,4 kilómetros y el presupuesto base de licitación (sin IVA) asciende a 711,47 millones de euros. Para mejorar las condiciones de explotación de la futura línea se plantean un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) a mitad del recorrido y dos puestos intermedios de banalización. |
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| Número en el mapa |
17
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| Organismo | Serveis Ferroviaris de Mallorca | |
| Fecha | 05/11/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.045.152,85 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Servicios de mantenimiento y conservación de la red de ferrocarril y metro de SFM. | ||
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción: Lictación para el mantenimiento preventivo y correctivo y conservación de toda la red de SFM. La finalidad del Servicio es la de mantener en todo momento la infraestructura, superestructura, plataforma y sus obras y elementos propios en la zona de circulación de trenes y los elementos del entorno que puedan alcanzar el gálibo de las circulaciones, en condiciones de correcta utilización y, de igual modo, garantizar la seguridad, confort y fiabilidad del servicio, además de mantener de forma continua, las instalaciones de vía de la red de SFM. | ||
| Número en el mapa |
18
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| Organismo | Serveis Ferroviaris de Mallorca | |
| Fecha | 05/11/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 621.008,64 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Servicios de mantenimiento integral de los sistemas de señalización, seguridad y pasos a nivel de las líneas Palma-Enllaç, Enllaç-Sa Pobla, Enllaç-Manacor y la línea metropolitana Palma-UIB. | ||
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción: Contrato complementario del anterior relativo a la señalización y sistemas de seguridad de las línea mencionadas de SFM. | ||
| Número en el mapa |
19
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| Organismo | Serveis Ferroviaris de Mallorca | |
| Fecha | 05/11/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 380.858,54 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Servicios de mantenimiento integral de los sistemas, comunicaciones e informática en SFM. | ||
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción: Se licita a través de este contrato el mantnimiento de los sistemas informáticos de SFM. | ||
| Número en el mapa |
20
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| Organismo | Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias | |
| Fecha | 08/11/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 584.147,20 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Estudio de viabilidad de una línea de uso exclusivo de mercancías entre Murcia y Monforte del Cid. | ||
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción: Murcia y Cartagena cuentan ahora con dos itinerarios para el encaminamiento de trenes hacia otras zonas: una vía única hacia Alicante, que no es utilizada por los trenes de mercancías a causa de la doble inversión de marcha que debe efectuarse en San Gabriel y en Alicante, y otra a través de Alcantarilla y Chinchilla, que conecta con la línea de Albacete. Esta última es la utilizada por los trenes de mercancías. Actualmente están contratadas las obras de plataforma para una nueva vía doble en ancho internacional correspondiente a la línea de alta velocidad Murcia-Elche-Monforte del Cid. Esta línea se pude dividir en dos tramos. Por un lado, entre Elche y Murcia, la nueva infraestructura discurre por el mismo corredor que la línea existente. En la mayor parte del trazado ambas infraestructuras pueden convivir, pero en algunas zonas en principio no resulta viable. Entre Elche y Monforte del Cid, la línea que está en construcción genera un nuevo corredor ferroviario. El Estudio licitado tiene por objeto analizar la viabilidad de la implantación de una línea de uso exclusivo de mercancías entre Murcia y la localidad alicantina de Monforte del Cid, que dé continuidad al corredor ferroviario del Mediterráneo, sin necesidad de efectuar inversiones de marcha. Partiendo de la imagen prevista con la línea de alta velocidad, se elaborará un estudio de demanda que determine las necesidades, planteándose diferentes alternativas posibles que sean compatibles con el medio. | ||
| Número en el mapa |
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/11/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 137.744.360,58 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Proyecto de construcción de plataforma. Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Túnel de El Corno vía derecha. | ||
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción: Licitación correspondiente a la LAV de Galicia entre Zamora y Ourense. El tramo licitado es íntegramente en túnel con una longitud de 8,75 km | ||
| Número en el mapa |
22
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/11/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 143.291.799,42 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Proyecto de construcción de plataforma del Corredor Norte – Noroeste de alta velocidad. Línea de alta velocidad Madrid - Galicia. Tramo: Cerdedelo – Prado. | ||
| Plazo de ejecución | 38 meses | |
| Descripción: Licitación correspondiente a la LAV de Galicia entre Zamora y Ourense. El tramo Cerdedelo-Prado, ubicado en la vía izquierda, tiene una longitud de 8,85 kilómetros e igusl que el anterior es en vía única. Ambos son complementarios. | ||
| Número en el mapa |
23
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/11/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 171.845.423,82 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Proyecto de construcción de plataforma. Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Prado-Porto. | ||
| Plazo de ejecución | 34 meses | |
| Descripción: Licitación correspondiente a la LAV de Galicia entre Zamora y Ourense. el trammo Prado-Porto tiene 9,1 km en vía derecha y 1,6 km en vía izquierda. Discurre por los términos municipales de Laza y Vilar de Barrio (Ourense) y como elementos singulares en su trazado destaca la construcción del túnel de Prado, para la vía derecha, de 7.606 m de longitud, incluida la mitad de cada una de las galerías de conexión con el túnel de Prado vía izquierda, objeto de otro proyecto. Además, se construirá el viaducto de Portela, de 202 m de longitud en vía izquierda, y 246 m en la derecha, y el túnel de Corga de Vela, de 1.171 m de longitud para ambas vías. | ||
| Número en el mapa |
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/11/2011 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 133.606.391,87 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Proyecto de construcción de plataforma del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Túnel de Padornelo-Lubian. | ||
| Plazo de ejecución | 40 meses | |
| Descripción: Licitación correspondiente a la LAV de Galicia entre Zamora y Ourense. El tramo Túnel del Padornelo-Lubián tiene 7,6 km. Discurre por los términos municipales de Requejo y Lubián, en la provincia de Zamora. Consta de una plataforma de vía única (derecha) de 8,5 m de anchura. El subtramo se complementa, para la vía izquierda, con el acondicionamiento del túnel de Padornelo ya existente en la línea convencional Medina del Campo-Zamora-A Coruña, que será objeto de otro proyecto.vEl contrato licitado comprende la construcción del túnel de Padornelo para la vía derecha, de 6.407 m de longitud, incluyendo las galerías completas de conexión con el túnel existente; el viaducto de Leira (vía derecha), de 168 m, y el viaducto de Pedro (vía derecha), de 295 m. | ||