(16/03/2011) El objeto de estos contratos, cuyo presupuesto conjunto asciende a 2.238.177 euros es la prestación de los servicios para la redacción de los proyectos de plataforma de los tramos mencionados, ambos en la provincia de Almería.

El proyecto del tramo Cuevas del Almanzora-Vera ha sido adjudicado por 1.227.749 euros al consorcio formado por TRN Ingeniería y Planificación de Infraestructuras e Investigación y Control de Calidad (Incosa), y el proyecto del Níjar-Rambla de Retamar, con un presupuesto de adjudicación de 1.010.427 euros, será redactado por Inserco Ingenieros y Grusamar Ingeniería y Consulting.

Ambos contratos comprenden la redacción del proyecto básico y de construcción para la definición de la plataforma ferroviaria de doble vía de alta velocidad hasta el extendido de la capa de subbalasto.

El tramo Cuevas del Almanzora-Vera tiene una longitud de 13,5 kilómetros, que discurren por los mencionados términos municipales. Como elementos singulares de su trazado destacan un falso túnel, cuatro viaductos (sobre la autopista AP-7 Cartagena-Vera, sobre el río Almanzora, sobre la carretera A-1200 y sobre el río Antas) y un puente sobre la carretera AL-8105. También en este tramo se ubicará la futura estación Almanzora-Vera.

El tramo Níjar-Rambla de Retamar tiene una longitud aproximada de diez kilómetros, que discurren por los términos municipales de Níjar y Almería. Como elementos singulares de su trazado destacan cinco viaductos: uno sobre la autovía A-7 y otros cuatro sobre las ramblas de Inox, del Maltés, del Arca y del Retamar, con longitudes de entre cien y 250 metros. Además, en este tramo se ubica un túnel artificial de 370 metros.

Línea de alta velocidad Almería-Murcia

La línea de alta velocidad Almería-Murcia tiene una longitud aproximada de 185 kilómetros, sin contar los accesos a Murcia. De esta longitud total, 103 kilómetros discurren por la provincia de Almería y los 82 restantes por la Comunidad Autónoma de Murcia. La inversión estimada en la construcción de esta línea es de 2.519 millones de euros.

Está prevista la ejecución de dos estaciones intermedias en Lorca (Murcia) y Vera-Almanzora (Almería), así como la futura estación de Almería, dentro de la integración ferroviaria en la ciudad.

Su construcción se realiza en doble vía electrificada de alta velocidad apta para tráfico mixto. Esta línea está incluida en la Red Ferroviaria de Interés General.

La construcción de la plataforma se realizará con radios medios de 7.000 metros y rampas máximas de dieciocho milésimas. La electrificación de la línea está dotada de un sistema en corriente alterna monofásica a 25.000 voltios y 50 hertzios de frecuencia.

En cuanto a la señalización, dispondrá de los sistemas ERTMS (European Rail Trafic Management System) y Asfa (Anuncio de Señales y Frenado Automático), y sistemas de comunicaciones GSMR (GSM Railway, sistema de comunicaciones inalámbricas desarrollado específicamente para comunicación y aplicaciones ferroviarias).