(18/02/2011) En el circuito ferroviario –Centro de Ensayos de Alta Tecnología Ferroviaria- se realizarán los procesos de homologación y certificación de material rodante, así como investigaciones, pruebas, ensayos y puesta en funcionamiento de nuevos desarrollos tecnológicos que se generen en el propio centro o que deriven de las actividades en I+D+i de las empresas del sector ferroviario.

Esta infraestructura permitirá avances tecnológicos no sólo en alta velocidad y ferrocarril convencional, sino también desarrollos para transporte ferroviario urbano como tranvías y metros.

La velocidad máxima para la que se proyecta este anillo es de 520 km/h, lo que supone una ventaja competitiva, teniendo en cuenta que la velocidad máxima de este tipo de instalaciones no supera en la actualidad los 270 km/h.

Las obras se iniciarán en 2011 y tendrán una duración aproximada de cuatro años. Cuando finalice su construcción será el mayor centro de este tipo, superando a los ya existentes en la República Checa, Alemania, Francia, Japón y Estados Unidos.

El anillo ferroviario situará a España en la vanguardia tecnológica mundial en materia ferroviaria y reforzará la competitividad internacional de un sector clave para el país.

El centro se construirá en el entorno ferroviario de Bobadilla (Málaga) y permitirá la  atracción de nuevas empresas a Andalucía, ayudándole así a convertirse en un nudo de investigación clave en el sector ferroviario. Otros resultados esperados son el incremento de la masa crítica investigadora en el ámbito ferroviario, la consolidación e impulso de las exportaciones, con mejora de la competitividad, la mejora de los procesos productivos, el desarrollo de tecnologías alternativas o la transferencia internacional de conocimientos.

El proyecto estará cofinanciado por el Fondo Tecnológico y el Ministerio de Ciencia e Innovación, que concederá a Adif un préstamo de 209,73 millones de euros al 0 por ciento de interés, en concepto de “anticipo reembolsable Fondo Tecnológico”, y un préstamo complementario de 134,72 millones de euros a un tipo de interés reducido (1,17 por ciento).

Descripción del proyecto

El tramo de ensayos permitirá realizar todo tipo de investigaciones, experimentaciones y pruebas sin interferir con la explotación comercial, lo que abre un amplio campo de experimentación tecnológica en relación con el ferrocarril.

- Anillo principal. El trazado se ha diseñado para poder alcanzar velocidades de hasta 520 km/h, con una recta de nueve kilómetros y curvas de gran radio, permitiendo realizar prácticamente todas las pruebas necesarias para homologar trenes a velocidades de 380 km/h, tanto de dinámica como de frenado, ruido, etcétera.

Además, está previsto que se ensayen y experimenten desarrollos relacionados con el ferrocarril, tanto en la vía e instalaciones como en los trenes. Tiene una longitud de 55 kilómetros en ancho internacional.

- Anillo secundario.En él los vehículos podrán alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h., y tendrá una longitud de veinte kilómetros en anchos internacional e ibérico.

- Otras vías y tramos (cinco kilómetros). Para ensayos de vehículos de transporte urbano (tranvías o metros ligeros) como vías de ensayo para pruebas de seguridad contra descarrilamiento en vías; curvas de radio pequeño para pruebas de dinámica; tramos en S para validar la circulación curva–contracurva; vías de ensayo con diferentes pendientes y longitudes; tramo con radio de acuerdo vertical.

El Anillo Ferroviario de Pruebas y Experimentación de Bobadilla (Antequera) se configura como una instalación complementaria al Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF), concebido como un centro de excelencia mundial en materia de innovación ferroviaria, que está ubicado en el Parque Tecnológico de Andalucía en Campanillas, a trece kilómetros del centro de Málaga y cerca del campus universitario.