(22/12/2010) Esta licitación viene a unirse a la adjudicación ya realizada de un tramo en el trayecto Talayuela-Cáceres. Se trata del tramo Embalse de Alcántara-Garrovillas (6,3 kilómetros). Asimismo, se encuentra en fase de licitación el tramo Cañaveral-Embalse de Alcántara, de 6,5 kilómetros de longitud, que junto a estos dos tramos cuya licitación se autorizó en Consejo de Ministros el pasado viernes, 17 de diciembre, supone que en estos momentos hay un total de 25,6 kilómetros en fase de licitación correspondientes al trayecto Talayuela-Cáceres.

Actualmente, Adif desarrolla obras en un total de ocho tramos de la línea de alta velocidad a su paso por Extremadura, que suman una longitud de 104,2 kilómetros.

Tramo Talayuela-Arroyo de Santa María

El tramo Talayuela-Arroyo de Santa María tiene una longitud de 8,5 kilómetros que discurren por los términos municipales de Talayuela, Peraleda de la Mata y Navalmoral de la Mata, en la provincia de Cáceres.

El tramo discurre paralelo en toda su longitud a la línea ferroviaria de ancho convencional Madrid-Cáceres-Valencia de Alcántara. Las obras consisten en la ejecución de la plataforma de vía proyectadas y cuentan con un presupuesto de 32.610.850 euros.

En su trazado destaca, como elemento singular, la construcción de un viaducto sobre el arroyo de Santa María de 104 metros de longitud, constituido por un vano central de cuarenta metros y dos laterales de 32, con una sección resuelta mediante cajón monocelular construido sobre cimbra de catorce metros de ancho y 2,7 de canto máximo en el centro.

Tramo Navalmoral de la Mata-Casatejada

El tramo Navalmoral de la Mata-Casatejada tiene una longitud de 10,6 kilómetros, que discurre por los términos municipales de Navalmoral de la Mata y Casatejada en la provincia de Cáceres. Las obras consisten en la ejecución de la plataforma de vía y cuentan con un presupuesto de 55.353.532 euros.

Destacan, como elementos singulares, los viaductos sobre los arroyos Galapaguera y Cotillo, de 52 y 88 metros de longitud respectivamente, así como el viaducto de 510 metros sobre la autovía EX-A1 y la carretera EX-108 y una pérgola de 219 metros de longitud sobre la línea ferroviaria de ancho convencional Madrid-Cáceres-Valencia de Alcántara.

Los dos proyectos que ahora se licitan se han diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional para tráfico de viajeros y mercancías. Además, contemplan los trabajos necesarios para la ejecución de las obras de infraestructura, como movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras, reposición de servicios y servidumbres afectadas y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea.