(29/09/2010) Las obras, que cuentan con un presupuesto de 257.899.104 euros y serán ejecutadas por Adif, se realizan de forma previa al desarrollo de los proyectos de vía y el resto de subsistemas.

Entre las actuaciones complementarias contempladas se encuentra la impermeabilización definitiva y la ejecución del drenaje de aguas, la solera del túnel, las aceras de evacuación, las canalizaciones para cables y la construcción de falso suelo en galerías y cuartos técnicos.

Las inversiones autorizadas el pasado viernes por el Consejo de Ministros se han dividido en dos contratos: lote Norte y lote Sur de los túneles.

Lote Norte, lado Asturias

El contrato correspondiente al lote Norte, lado Asturias, cubre un ámbito de actuación de 14,8 kilómetros, comprende desde un punto intermedio entre la galería de Folledo y la de Buiza hasta la boquilla del lado Asturias.

Los trabajos en esta zona, que cuentan con un presupuesto de 165.371.974 euros, comprenden el tratamiento de impermeabilización de la galería de Buiza para su uso como galería de emergencia del túnel en caso de incidente. Asimismo, se contempla la excavación y revestimiento de un nuevo centro técnico, en la mitad del recorrido de esta galería, como consecuencia de los proyectos que se están redactando para definir las instalaciones de protección civil y seguridad dentro del túnel.

Lote Sur, lado León

El segundo de los proyectos, que cuenta con un presupuesto de 92.527.129, tiene un ámbito de actuación de 9,8 kilómetros entre el emboquille sur de los túneles de Pajares (lado León) y un punto intermedio entre las galerías de acceso de Folledo y Buiza.

Las obras incluyen la ejecución de tratamientos de acondicionamiento en la galería de acceso intermedio de Folledo para su uso como galería de acceso para mantenimiento, una vez puesta en servicio la infraestructura. Además, contemplan los trabajos genéricos ya reseñados de impermeabilización, y de ejecución de soleras, aceras de evacuación y mantenimiento, canalizaciones y drenajes para aguas, canalizaciones para cables, falsos suelos, arquetas y cruces bajo vías.

Variante de Pajares

La Variante de Pajares tiene una longitud de 49,7 kilómetros y su complejidad constructiva ha obligado a la división del conjunto en tres tramos: La Robla-Túneles de Pajares, Túneles de Pajares y Túneles de Pajares-Pola de Lena. Estas obras suponen un gran reto de ingeniería por la diversidad geológica y morfológica del macizo montañoso a superar.

El tramo Túneles de Pajares destaca por su singularidad y complejidad ya que se trata de un túnel bitubo de veinticinco kilómetros, lo que lo convierte en el segundo túnel ferroviario más largo de España. Actualmente, el túnel está perforado en su totalidad y revestido mediante anillos de dovelas prefabricadas.

La construcción de la Variante de Pajares permitirá establecer una relación ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Asturias, mejorando sustancialmente las condiciones y características de la conexión actualmente existente en ancho convencional, con el consiguiente ahorro en el tiempo de viaje y aumento del confort para los usuarios. Asimismo, al disponer de doble vía en todo el trayecto, se incrementará la capacidad de la infraestructura.