(27/09/2010) Los proyectos constructivos adjudicados en el tramo Castejón-Logroño corresponden a los siguientes subtramos:

- Aldeanueva de Ebro (La Rioja)-Lodosa (Navarra)

La longitud aproximada de la actuación es de diecinueve kilómetros e incluye el paso por Calahorra. Se ha adjudicado a la empresa Getinsa Ingeniería por un importe de 1.032.125 euros.

- Lodosa (Navarra)-Agoncillo (La Rioja)

La longitud aproximada de la actuación es de diecinueve kilómetros. Adjudicado a la empresa Ingeniería de Trazados y Estructuras por un importe de 1.037.991 euros.

- Agoncillo (La Rioja)-Logroño (La Rioja)

La longitud aproximada de la actuación es de catorce kilómetros e incluye un túnel en el entorno de Agoncillo. Se ha adjudicado a la empresa Aepo por un importe de 1.019.999 euros.

El trazado que se desarrolla en estos subtramos tendrá características de alta velocidad e incluye plataforma para una nueva doble vía electrificada y ancho internacional (UIC).

La actuación discurre hasta Calahorra por el corredor ferroviario existente, excepto en el paso por la localidad de Rincón de Soto, donde se define un trazado en variante por el norte del casco urbano.

A partir de Calahorra, el trazado de la nueva línea de alta velocidad se separa del corredor ferroviario existente, desplazándose al sur aprovechando el corredor de la autopista A-68, bordeando por el sur el polígono industrial del Sequero, para en su tramo final, desde justo antes de la estación de Recajo, situarse nuevamente junto al trazado ferroviario actual siguiendo en esta posición hasta el cruce con el río Iregua a la entrada de Logroño.

En estos proyectos se realizan trabajos no sólo de plataforma, sino también de vía, electrificación e instalaciones en los tramos de afección a la vía actual.

Logroño-Miranda de Ebro

El Ministerio de Fomento ha adjudicado también la redacción del estudio informativo del tramo Logroño-Miranda de Ebro del corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad. El presupuesto de adjudicación del contrato asciende a 1.105.458 euros.

El alcance de este estudio será el necesario para definir y analizar las alternativas que puedan desarrollarse para establecer una conexión ferroviaria, con características propias de una línea de alta velocidad, en el tramo comprendido entre la capital riojana y la localidad burgalesa de Miranda de Ebro. En cualquier caso, este estudio permitirá establecer la continuidad de todo el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, por lo que deberá estudiarse la adecuada conexión y coordinación con los tramos adyacentes.

En principio, el tramo del corredor correspondiente a este estudio informativo se apoyará en el corredor definido por el valle del Ebro, debiendo analizarse en el marco del presente estudio su definición geométrica más adecuada.

El alcance del estudio será el necesario para servir de base a los procesos de información pública y de audiencia a las administraciones, así como a los procesos establecidos en la legislación ambiental.