(24/05/2010) La L9, con 47,8 kilómetros, será la línea soterrada más larga de Europa y conectará los municipios de Santa Coloma de Gramanet, Badalona, Barcelona, Hospitalet de Llobregat y El Prat de Llobregat.

La tuneladora que avanza por el tramo central desde el pozo Bifurcación hacia Mandri ya ha llegado a Zona Universitaria, completando los 3,3 kilómetros de túnel de este tramo. Ahora, los trabajos se centran en poner a punto la máquina teniendo en cuenta el nuevo tramo a perforar. Estas tareas se llevan a cabo en el pozo de Zona Universitaria, que tiene 32 metros de diámetro y 64 de profundidad.

Esto conlleva el cambio de las herramientas de corte para adecuar la máquina a los terrenos más duros del nuevo tramo a excavar, que será de granito. En este sentido, se ha introducido un nuevo cabezal para la máquina, con el objetivo de adecuarla a la morfología del suelo del nuevo tramo, después de completar previamente la extracción del cabezal utilizado para perforar el tramo de 3,3 kilómetros entre el pozo Bifurcación y Zona Universitaria. La rueda de corte es de doce metros de diámetro y doscientos toneladas de peso.

Una vez finalizados estos trabajos, durante el verano la tuneladora continuará perforando para completar los 3,9 kilómetros que quedan por excavar hasta Mandri. Esta máquina empezó a excavar el pozo Bifurcación en abril de 2009. 

La línea de metro más larga de Europa

La Línea 9 dará servicio a barrios que actualmente no disponen de metro, como Buen Pastor, Llefià, La Salut, Singuerlín, Pedralbes y Zona Franca, y conectará la población de los cinco municipios por donde pasa.

Además, unirá puntos estratégicos, centros logísticos, zonas de equipamientos y zonas de servicios como el Aeropuerto, la Zona Franca, la Fira, la ampliación del Puerto, la Ciudad de la Justicia, el campus universitario de la Diagonal, la estación de Sagrera de Alta Velociadad, el Hospital de Sant Pau, el Parque Güell, el Camp Nou y la Ciudad del Baloncesto.

Constará de 52 estaciones, veinte de las cuales serán intercambiadores que permitirán mejorar el transporte en el área metropolitana de Barcelona, ya que conectarán con otros sistemas de transporte ferroviario colectivo como Cercanías Renfe, AVE, otras líneas de metro (L1, L2, L3, L4, L5), y de Ferrocarrils de la Generalitat de Cataluña (L6, L7, L8), así como con las líneas tranviarias Trambaix y Trambesós.