(21/05/2010) El tramo Arroyo de la Viñuela-Quejigares, cuyas obras se encuentran aproximadamente al 50 por ciento de grado ejecución, tiene 4,9 kilómetros de longitud y discurre íntegramente por el término municipal de Loja. Su construcción supone una inversión de 105.530.034 euros.

Como obras singulares en el trazado de este tramo destaca la construcción del túnel de Quejigares, de 3.369 metros de longitud y tipología bitubo, que representa el 71 por ciento de la longitud total del tramo. También hay que señalar el viaducto doble sobre el Arroyo de la Viñuela, con una longitud de 344 metros y 8,5 metros de anchura.

A partir de ahora se iniciarán los trabajos de desmontaje y traslado de la tuneladora EPB a la otra boca, para poder realizar la perforación del tubo II. Los trabajos en el tubo I comenzaron el pasado 31 de octubre.

Características técnicas

La longitud total del túnel de Quejigares se distribuye en 3.276,5 metros de túnel en mina y 92,5 metros de falso túnel, y su construcción permite salvar el trazado de la autopista A-92. Es un túnel de tipología bitubo, compuesto de dos túneles en paralelo, cada uno de los cuales está dotado de vía única electrificada y dos andenes. Cada tubo tiene una sección libre de 55 metros cuadrados, sin incluir andenes y vía.

El túnel, cuyo trazado discurre bajo la A-92 cruzándose ambas infraestructuras en el kilómetros 179,5 de la carretera, dispondrá de seis galerías de evacuación peatonal ubicadas cada quinientos metros, con una sección de 14 metros cuadrados aproximadamente y una longitud variable en función del trazado de ambos tubos, oscilando entre diez y veinte metros.

Los dos tubos se están excavando mediante el empleo de una tuneladora de presión de tierras de tipo mixto, es decir, dotada de picas para trabajar en suelos, y de cortadores para hacer frente a la roca que surja en el trazado. Se caracteriza por tener una longitud total de 120 metros y un peso en la cabeza de corte de 620 toneladas. Además, cuenta con 160 picas para avanzar en suelos y 54 cortadores para el terreno de roca.

El revestimiento del túnel se está realizando por medio de anillos de dovelas prefabricadas de hormigón armado. El hueco entre la excavación y el exterior del anillo de dovelas será inyectado con mortero de cemento inmediatamente después de que el escudo en su avance haya liberado el revestimiento.

Línea de alta velocidad Antequera-Granada

La línea discurre por las provincias de Málaga y Granada y posee una longitud total aproximada de 125,4 kilómetros de vía doble electrificada de ancho internacional para tráfico de viajeros. Está incluida en la Red Ferroviaria de Interés General, dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020 del Ministerio de Fomento.

Está previsto que existan dos estaciones intermedias situadas en Antequera (Málaga) y Loja (Granada). A su llegada a Granada, ciudad que contará con una nueva estación de alta velocidad, se incorporará una vía de ancho ibérico adicional para conectar con la línea Moreda-Granada.

La electrificación de la línea está dotada de un sistema de 25.000 voltios de corriente alterna. Esta línea contará igualmente con los modernos sistemas de señalización ERTMS y Asfa, y con el sistema de comunicaciones móviles GSMR.

La línea de alta velocidad Antequera-Granada se compone de un total de diecisiete tramos, incluido el tramo de integración ferroviaria en Granada.

En estos momentos, ocho de los tramos se encuentran adjudicados y en fase de obras con una longitud total de 64,4 kilómetros, lo que supone que más de la mitad de trazado está en obras en los tramos Nudo de Bobadilla (Antequera) Fase I, Peña de los Enamorados-Archidona, Archidona-Arroyo de la Negra, Arroyo de la Negra-Arroyo de la Viñuela, Arroyo de la Viñuela-Quejigares, Tocón-Valderrubio, Valderrubio-Pinos Puente y Pinos Puente-Granada.

Otros tres tramos -Nudo de Bobadilla (Antequera) Fase II, Nudo de Bobadilla-Antequera y Antequera-Peña de los Enamorados- se encuentran en fase de licitación con una longitud de 25,1 kilómetros.

Cuatro tramos (los que componen la Variante de Loja, con una longitud de 21,4 kilómetros) se encuentran en fase de redacción de proyectos. El tramo Loja-Tocón (doce kilómetros) tiene la plataforma ferroviaria ya terminada, en una obra ejecutada por la Junta de Andalucía.

Por su parte, el tramo de integración ferroviaria de Granada (2,5 kilómetros) se encuentra en fase de redacción del estudio informativo.