(01/02/2010) Con estas inversiones, la conexión Valencia–Castellón experimenta un fuerte avance con la licitación de dos nuevos tramos de plataforma: Sagunto–La Llosa y Moncófar–Burriana, cuyo importe conjunto asciende a 133.154.738 euros.

Por su parte, en la relación Alicante-Murcia todo el trayecto entre Monforte del Cid (Alicante) y Murcia se encuentra ya en fase de obras o licitación excepto la red arterial ferroviaria de Murcia, una vez adjudicadas hoy las obras de plataforma del tramo Aspe–El Carrús por un importe de 45.468.110 euros. Además, Adif ha aprobado, por valor de 11.738.147 euros, el contrato de servicios de transporte por la vía de ancho internacional, desde la base de Monforte del Cid, de los materiales para el montaje de vía de alta velocidad en la provincia de Alicante.

Del mismo modo, el eje Albacete-La Encina (Alicante) recibe un impulso al aprobarse actuaciones por valor global de 83.659.136 euros, con la adjudicación y licitación de tres contratos:

- La adjudicación de la actuación de señalización y comunicaciones de la línea de ancho convencional Albacete–La Encina, por un importe de 45.401.389 euros.

- La adjudicación de la obra de instalación de la catenaria en el tramo Albacete-Almansa y Variante de Mojón Blanco, por importe de 20.778.160 euros.

- La licitación del contrato en ancho ibérico, fase de montaje, del tramo Villar de Chinchilla-Alpera-Almansa, por valor de 17.479.585 euros.

Eje Valencia-Castellón

El importe conjunto de las obras de plataforma de los dos subtramos licitados asciende a 133.154.738,6 euros, de los cuales 77.614.003,2 euros corresponden al subtramo Sagunto (Valencia)-La Llosa (Castellón) y los 55.540.735,4 euros restantes, al subtramo Moncófar-Burriana (Castellón), con un plazo de ejecución de veintidós y veinticuatro meses respectivamente.

Estos dos subtramos se unen a otros dos licitados el pasado mes de diciembre: Accesos Puerto de Sagunto-Sagunto y Almazora-Castellón; lo que significa que en el trayecto Valencia-Castellón se han licitado ya cuatro subtramos, con una longitud total de veintiún kilómetros.

Subtramo Sagunto-La Llosa

Tiene una longitud de 6,2 kilómetros y discurre por los términos municipales de Sagunto, Quartell y Benavites (Valencia), y Almenara y La Llosa (Castellón). Este subtramo cuenta con 4 viaductos y un puesto de adelantamiento de trenes en Sagunto.

Subtramo Moncófar-Burriana

Tiene una longitud de 8,3 kilómetros y discurre por los términos municipales de Moncófar, Nules y Burriana, todos ellos situados en la provincia de Castellón. Se construirán 6 viaductos y un puesto de adelantameiento en Burriana.

El nuevo trazado en ambos tramos se ha diseñado para doble vía de alta velocidad de ancho internacional y tráfico mixto (viajeros y mercancías).

Trayecto La Encina-Alicante/Murcia

Con la adjudicación del tramo Aspe–El Carrús, todo el trayecto de alta velocidad entre Monforte del Cid y Murcia se encuentra en obras o en licitación. Además, se ha adjudicado el transporte de materiales para el montaje de vía en la provincia de Alicante, desde la base de montaje de Monforte del Cid (Alicante).

Tramo Aspe–El Carrús

El tramo, que cuenta con un presupuesto de adjudicación de 45.468.110,5 euros tiene una longitud de 3,5 kilómetros y discurre por los términos municipales de Aspe y Elche, en la provincia de Alicante. Las obras consisten en la ejecución de la plataforma diseñada para doble vía de alta velocidad con ancho internacional.

En su trazado hay que destacar las siguientes estructuras:

- Viaductos sobre la Rambla del Angosto, con una longitud de noventa metros, y sobre el Barranco de las Monjas, con 132. Ambos de estructura continua ejecutada “in situ”.

- El túnel del Murón, con una longitud de 1.730 metros y una sección libre de 86 metrso cuadrados, que se construirá mediante métodos convencionales.

Las obras han sido adjudicadas al consorcio formado por Pavasal Empresa Constructora y Nortúnel.

Servicios de transporte de vía desde la base de Monforte del Cid

Adif ha licitado, por un importe de 11.738.147,7 ( IVA incluido), los servicios de transporte por la vía de ancho internacional de los materiales necesarios (carriles, balasto, traviesas) para la construcción del nuevo acceso ferroviario de alta velocidad del tramo Almansa–Alicante, desde la base de montaje de Monforte del Cid.

El contrato incluye la tracción y mantenimiento de locomotoras diesel, el servicio de conducción de las locomotoras y suministro de combustible; formación de trenes y maniobras necesarias, además de la regulación del tráfico en la línea durante los trabajos.


Eje Albacete–La Encina

Entre las obras adjudicadas figuran el contrato de señalización y comunicaciones de la línea de ancho convencional Albacete–La Encina por importe de 45.401.389,7 euros. Las obras para la instalación de la catenaria en el tramo Albacete-Almansa y Variante de Mojón Blanco por valor de 20.778.160,8 y la licitación del contrato en ancho ibérico, fase de montaje, del tramo Villar de Chinchilla-Alpera-Almansa, por importe de 17.479.585,4

Los contratos de catenaria, señalización y comunicaciones se refieren a la nueva vía férrea convencional Albacete-La Encina, que se construyen como consecuencia de la adecuación de la actual plataforma de ancho convencional para la futura doble vía de alta velocidad.

Consisten en la construcción de un trazado de ancho ibérico para el mantenimiento del tráfico ferroviario de mercancías y servicios regionales de viajeros una vez que entre en funcionamiento la alta velocidad. Esta actuación sirve como fase previa de la ejecución de la plataforma en ancho UIC para alta velocidad.

Una vez puesta en servicio la doble vía de ancho ibérico, se desviará todo el tráfico por la misma y se iniciarán los trabajos de adaptación de la plataforma actual a la alta velocidad.

Instalación de la catenaria Albacete-Almansa y Mojón Blanco

La instalación de catenaria tendrá lugar en ambos tramos de la línea convencional de ancho ibérico en construcción: Albacete-Almansa (72 kilómetros) y variante de Mojón Blanco. La variante de Mojón Blanco está situada íntegramente en el término municipal de Almansa (Albacete). Tiene 3,5 kilómetros de longitud en vía doble electrificada, cuya ejecución es necesaria para obtener gálibo vertical suficiente en el cruce de la línea de alta velocidad con el trazado ferroviario convencional.

La catenaria constituye el sistema de sustentación del cable aéreo de suministro de energía eléctrica a los trenes. La instalación de la línea aérea de contacto comprende los elementos básicos de este tipo de instalación, como el sustentador, el hilo de contacto y las péndolas, el feeder y el cable de retorno. Todos los elementos se sostienen mediante postes.

El contrato ha sido adjudicado al consorcio compuesto por Instalaciones Inabensa, Electrificaciones y Montajes Integrales OHL y Siemens por importe de 20.778.160,8 euros y tiene un plazo de ejecución de dieciséis meses.

Señalización y comunicaciones del tramo Albacete–La Encina

El contrato para la instalación de señalización y comunicaciones de la línea de ancho convencional Madrid-Alicante, tramo Albacete–La Encina, se ha adjudicado por un importe de 45.401.389,8 y un plazo de ejecución de doce meses a la empresa Bombardier European Investments.

Renovación de vía en ancho ibérico Chinchilla-Alpera-Almansa

Adif licita el contrato de obras de renovación de vía en ancho ibérico, fase de montaje, del tramo Villar de Chinchilla–Alpera–Almansa, de la línea Madrid–Alicante, desde el punto kilométrico 317 al 353, por importe global de 17.479.585,3 y un plazo de ejecución de diecinueve meses.

El trazado previsto tiene una longitud de 35,4 kilómetros y discurre en su integridad por la provincia de Albacete, concretamente por los términos municipales de Higueruela, Bonete, Alpera y Almansa. Se ha previsto una zona de acopio de balasto en la estación de Alpera.