(14/07/2009) El nuevo trazado, que tiene como principales objetivos facilitar la integración urbana de la línea convencional de ferrocarril a su paso por estos municipios, así como la mejora de la conexión de la Comunidad Valenciana con el centro peninsular y de la infraestructura ferroviaria convencional. La inversión realizada en la construcción de la variante de Manuel asciende a 91.999.563,8 euros y se enmarca en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte.

Características de las obras

La nueva variante ferroviaria enlaza con el trazado de la línea convencional en el punto kilométrico 57,167, situado en el haz de vías de la estación de Játiva, y finaliza en el punto kilométrico 68,856, situado en el haz de vías de la estación de La Pobla Llarga. En sus 10,5 kilómetros de longitud se han instalado traviesas monobloque de hormigón pretensado con sujeción elástica y carriles unidos mediante soldadura aluminotérmica.

Entre las estructuras más significativas de la variante hay que destacar la construcción de un túnel y seis viaductos:

-  Túnel de Cabezo de Barracas, de 706 metros de longitud.
-  Seis viaductos: sobre la futura Ronda Norte de Játiva (66 metros), sobre la carretera CV-41 (102), sobre el río Albaida (230), sobre el barranco de Miralbó (103), sobre el río Barcheta (250) y un sexto viaducto para proteger unos restos arqueológicos (73 metros).

Las obras han permitido suprimir siete pasos a nivel de la línea convencional La Encina-Valencia, situados en los términos municipales de Játiva –tres pasos en los puntos kilométricos 61/531, 62/786 y 62/997- y Manuel -cuatro pasos situados en los puntos kilométricos 63/983, 64/496, 64/960 y 65/126.

Nueva estación de Manuel-L’Enova

Al quedar fuera de servicio el antiguo trazado, se ha construido una nueva estación que dará servicio a las localidades de Manuel y de L’Enova en la nueva variante y que está situada en el punto kilométrico 56,800.

El edificio es de planta única con una superficie útil de trescientos metros cuadrados y fachada revestida de piedra caliza natural. Cuenta con un paso inferior entre andenes, dotado de escaleras y rampas para facilitar el acceso de personas de movilidad reducida.

En el exterior se han diseñado marquesinas que cubren todo el ancho del andén hasta una longitud de noventa metros. Junto a la estación, se ha construido un aparcamiento con 114 plazas de capacidad, cuatro de ellas reservadas para minusválidos.