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En materia de accesibilidad, las obras licitadas incluyen el recrecido del andén 1 en su totalidad (290 m), y de los andenes 2 y 3 en su tramo central (210 m), con objeto de facilitar el acceso de los usuarios a los trenes. Asimismo, se ejecutará un nuevo paso inferior dotado de escaleras y ascensores en los tres andenes. En el ámbito de las actuaciones encaminadas a la protección y conservación del patrimonio histórico-artístico de la estación, está previsto restaurar la marquesina histórica del andén 3, incluida su estructura y cubierta. De igual modo, se colocará falso techo de madera en las marquesinas de los andenes 1 y 2. También se procederá a la rehabilitación estructural del paso inferior existente, con ejecución de nuevas cámaras bufas (estructuras que permiten evitar la humedad en los paramentos), acabados e instalaciones, así como a la restauración de los mosaicos.

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Obras complementarias a las ya realizadas en el túnel urbano de Girona y en la estación del AVE de esa ciudad adjudicada a la misma UTE que ha realizado los trabajos.

La prolongación de la línea Llobregat-Anoia, incluida como prioritaria en el Plan Director de Infraestructuras 2011-2020, mejorará y ampliará la cobertura en transporte público a la Nova Esquerra del Eixample, en una zona densamente poblada que, además, cuenta con diversos equipamientos de relevancia (como el Hospital Clínico o la Escuela Industrial). También favorecerá la conectividad ferroviaria del distrito de Gracia e incrementará la intermodalidad, ya que las nuevas estaciones facilitarán el intercambio con la L5, el tranvía -que ahora finaliza en la Plaza Francesc Macià sin conexión ferroviaria- y otras líneas de FGC. Con la prolongación quedarán conectadas las líneas Llobregat-Anoia y Barcelona-Vallès y los usuarios de la línea Llobregat-Anoia de FGC tendrán un acceso más directo hacia el centro de la ciudad, cuando ahora tienen que hacer transbordo en metro (L1 o L3 ). En total, se prevé beneficiar a más de 19 millones de viajeros anuales (incluidos los usuarios actuales de la Llobregat-Anoia), más de 68.000 usuarios al día. En paralelo, el proyecto pretende aumentar los usuarios en transporte público y reducir el uso del vehículo privado (hasta 9.000 usuarios día provendrían del vehículo privado) y, de este modo, contribuir a la descongestión del tráfico y la promoción de una movilidad sostenible.

Mantenimiento preventivo y correctivo de las instalaciones de telemando de energía en la línea de alta velocidad desde Albacete a Alicante durante 4 años.

A partir de la formalización del contrato, la adjudicataria deberá constituir la estructura de la sociedad operadora y también abordar el proceso de selección y formación del personal, que se irá incorporando también a las pruebas dinámicas y en blanco (simulación de marcha comercial sin pasajeros). El metro de Granada, cuya obra e instalaciones se encuentran ya en su tramo final, discurrirá por los municipios de Albolote, Maracena, Granada y Armilla, y tendrá un recorrido total de 15,9 kilómetros (el 83% en superficie), con 26 estaciones y paradas. La población servida (residentes a menos de 500 metros de una estación) será de 133.636 personas, con una demanda que oscilará entre los 11 millones de viajeros en su primer año completo de explotación comercial y los 13 millones de usuarios del tercer ejercicio. La flota de trenes ligeros está compuesta por 15 unidades, ya fabricadas, con las que actualmente se desarrollan las pruebas dinámicas en la mitad del trazado (entre Albolote y La Caleta), ensayos que próximamente se extenderán ya al conjunto de la traza, es decir, hasta Armilla.

Mantenimiento de instalaciones de seguridad y de protección contra incendios en toda la red ferroviaria hasta abril de 2021

Vía mango para apartado de locomotoras y composiciones durante las maniobras en la factoría de Talgo en Rivabelllosa para facilitar las circulaciones al puerto de Bilbao.

"Dentro de los trabajos a realizar en este año en la red de Metro madrileña está el corte de la L5 para modernizarla. Entre los trabajos de modernización está la instalación de catenaria rígida. Este contrato se realizará de la siguiente forma: 16 semanas sin corte de servicio para la realización de los trabajos previos de replanteo y montaje de soportes. En este periodo, los trabajos se realizarán en horario nocturno, programando los trabajos nocturnos y el corte de tracción según los procedimientos de Metro de Madrid (duración estimada: 2,5 horas diarias), sin afectar al servicio. 8 semanas con corte de servicio, pudiendo realizarse los trabajos en este periodo durante 24 horas diarias (siempre que sean compatibles con el proyecto de reformadel sistema de señalización). Fecha estimada de inicio de los trabajos: Primera quincena de marzo de 2017."

El contrato contempla el suministro de 64.600 toneladas de balasto para la base de Hornachuelos, en la provincia de Córdoba

Los trabajos consistirán en el suministro y tendido de más de 90 km de cable de energía de aluminio en este trayecto, que registró un elevado número de incidencias provocadas por robos en las instalaciones ferroviarias. El cable de aluminio ofrece similares prestaciones que el cable de cobre, pero no tiene valor en el mercado.

El metropolitano de Granada consta de un trazado de 15,9 kilómetros, en cuyo recorrido se insertan 23 paradas y tres estaciones subterráneas. Este sistema de transporte, que cuenta con un presupuesto de inversión y pre-explotación de 558 millones de euros, beneficiará a la capital y a los municipios de Albolote, Maracena y Armilla en el área metropolitana y prevé desplazar hasta 13 millones de viajeros anuales en sus tres primeros años de servicio comercial.  

El contrato se ha dividido en 9 lotes, clasificados por áreas geográficas, que comprenden 33 pasos de la red de ancho convencional y 41 de la red de ancho métrico.  Relación completa de los pasos a nivel a eliminar cuyos proyectos se licitan

El detalle de todos los contratos, así como los importes y adjudicatarios puede consultarse en este enlace