(28/11/2014) La línea 2 permitirá el cierre del anillo ferroviario de la Bahía, a través de la plataforma del Segundo Puente de Cádiz y los ramales de conexión con Cádiz y Puerto Real, donde el tren tranvía vuelve a circular por vía férrea hasta El Puerto de Santa María y Jerez, según informó la responsable autonómica de Fomento.

“La Consejería prevé concluir el proyecto constructivo en verano y solicitar Fondos Feder en el Programa 2014-2020 para cofinanciar esta inversión, estimada en 110 millones de euros, con once kilómetros y diez paradas”, añadió Cortés, quien recordó que el anteproyecto para esta línea fue sometido a información pública en diciembre 2009, quedando paralizado poco después.

“Tras contratiempos y dificultades propias de una infraestructura de este alcance, el tren tranvía entra ahora en una fase decisiva, en la que contamos además con el aval técnico y espaldarazo económico de la Unión Europea, que ha calificado esta infraestructura como una alternativa real al uso del vehículo privado en la Bahía de Cádiz, con un sistema de transportes que acortará los tiempos de viaje, fiable, y que mejorará la calidad de vida en el centro de las ciudades de Chiclana, San Fernando y Cádiz”, declaró la consejera.

Pruebas dinámicas

Cortés hizo este anuncio tras participar en una jornada de las primeras pruebas dinámicas que está realizando el tren tranvía entre La Ardila (San Fernando) y el Pinar de los Franceses (Chiclana).

Según explicó la consejera, las pruebas dinámicas que se están realizando desde el pasado sábado están arrojando “óptimos resultados” en todos los parámetros que se miden. Así, el tren tranvía ya ha recorrido en pruebas 250 kilómetros, llegando a alcanzar las velocidades máximas previstas, que son 100 km/hora en tramo interurbano y en tramo urbano peatonal.

En servicio en 2016

Elena Cortés destacó que la apuesta de su Consejería por el tren tranvía de Cádiz ha quedado refrendada en los presupuestos de la Junta de Andalucía para 2015, en los que la nueva infraestructura constituye la principal inversión en Cádiz.

“En la Consejería de Fomento trabajamos para que este proyecto sea una realidad en el horizonte fijado, en 2016. Llevamos ejecutado el 90 por ciento del presupuesto previsto y desde el punto de vista de sostenibilidad económica, nuestros estudios de demanda prevén 6,14 millones de usuarios/año, prácticamente el doble de usuarios que moviliza ahora el núcleo de cercanías Bahía de Cádiz-Jerez. Además, los ingresos de explotación cubrirán el 80 por ciento de los costes de explotación, un dato que en España sólo arroja el metro de Bilbao”, aseguró Cortés.