(24/10/2014)  Durante su visita a Pajares, Pastor comprobó la evolución de los diversos trabajos realizados en la Variante, fundamentales para cumplir el objetivo de reducir los tiempos de viaje entre Asturias y Madrid en más de 45 minutos cuando entre en servicio, en 2015, la primera fase de los túneles de Pajares.

Las obras de plataforma en la Variante de Pajares, entre La Robla y Pola de Lena, cuentan con un porcentaje de ejecución que supera el 98 por ciento. Para hacer posible el desarrollo de los trabajos de superestructura -montaje de vía, electrificación e instalaciones, entre otros- se han acometido actuaciones en diversos puntos de la Variante que permitirán consolidar la infraestructura y garantizar su plena funcionalidad.

Consolidación de la infraestructura

Por un lado, se ha puesto solución a las filtraciones de agua en el interior de los túneles de base de Pajares. Para lograrlo se están llevando a cabo dos tipos de actuaciones: en el exterior, la impermeabilización de arroyos mediante la aplicación de una base de hormigón y materiales propios de un cauce fluvial. En el interior, mediante el empleo de un material de sellado especial diseñado específicamente por el Consejo Superior de Iinvestigaciones Científicas, y la instalación de láminas sujetas a las dovelas para conducir el agua hasta la base del túnel y encauzarla hasta el exterior, a los cauces fluviales, previa depuración, entre otras actuaciones.

Por otro lado, se trabaja en la corrección de los deslizamientos de laderas detectados en un tramo de aproximadamente 1,5 kilómetros en la zona del puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes de Campomanes. El objetivo de esta actuación es consolidar y reforzar la infraestructura para poder iniciar las siguientes fases de construcción de la Variante, como el montaje de vía.

De este modo, y de acuerdo con los estudios geotécnicos realizados, se ejecutan contenciones a base de pantallas y escolleras, y se lleva a cabo el tratamiento de taludes.

Reducción de los tiempos de viaje

Trazado dela variante en el tramo leonés. Foto Danlx86

La entrada en servicio de la Variante de Pajares permitirá una notable reducción de los tiempos de viaje entre Asturias y el resto de España. Así, el ahorro de tiempo que supondrá la puesta en servicio de la primera fase de la Variante en 2015, unido al que se obtendrá con la apertura del tramo de alta velocidad entre Valladolid y León, va a permitir reducir el tiempo de viaje a Asturias en una hora y veinticinco minutos, con lo que se podrá, sólo con la repercusión de la puesta en marcha de la Variante y la alta velocidad a León, llegar de Madrid a Oviedo en unas tres horas y cuarto, frente a las cuatro horas cuarenta minutos actuales y de Madrid a Gijón en unas tres horas y cuarenta minutos, frente a las más de cinco horas actuales.

Con una longitud total de 49,7 kilómetros, la Variante de Pajares permitirá disminuir el recorrido entre León y Oviedo en 33 kilómetros y proporcionará un itinerario alternativo al actual paso por el Puerto de Pajares. También aumentará el confort del viajero por sus mejores prestaciones.

Financiación europea

Las obras de construcción de la Variante de Pajares han recibido ayuda para su financiación a través de diferentes programas europeos.

Así, dentro del periodo 2000-2006 las obras de plataforma de los túneles de Pajares han sido cofinanciadas por el Fondo Feder, a través del Programa Operativo Integrado de Castilla y León y del Programa Operativo Integrado de Asturias, con ayudas que ascienden a 284 y 107,9 millones de euros, respectivamente. Asimismo, en este periodo, los estudios y proyectos han recibido Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), por valor de 3,2 millones de euros.

Dentro del periodo 2007-2013 están siendo cofinanciadas por el Fondo de Cohesión, dentro del P.O. Fondo de Cohesión-Feder, las obras de plataforma de los subtramos La Robla-Túneles de Pajares y Túneles de Pajares-Pola de Lena, el suministro y montaje de vía e instalaciones y diversas actuaciones adicionales en el interior de los Túneles, con una ayuda estimada de 389 millones de euros.

Además, dentro del periodo 2007-2013, la línea de alta velocidad Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León será cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), a través del Programa Operativo de Castilla y León 2007-2013, con una ayuda de 102,7 millones de euros para las obras de plataforma del tramo Venta de Baños-Palencia-León; y por las ayudas RTE-T por valor de 19,8 millones de euros, destinados a los estudios, proyectos y obras de plataforma del tramo Valladolid-Venta de Baños.

Maqueta del trazado del paso de Pajares, con los dos trazados ferroviarios, el clásico y el de la nueva variante, en su lado norte (elaborada por Miguel Díaz)