(27/03/2014) Los trabajos de la plataforma tranviaria se encuentran más avanzados en la zona de Pelagatos y La Hoya, donde ya se han instalado las vías por donde discurrirá el tranvía, por lo que ahora se colocará la losa y la solería, compuesta por adoquines prefabricados de colores. Además, entre la glorieta del Pilar y el puente de Los Remedios ya han concluido los trabajos de urbanización que afectan a las calzadas, por lo que la circulación de vehículos ha quedado restablecida en los dos carriles existentes por cada sentido.

En estos días la actividad en el tramo urbano de Chiclana también contempla la ampliación de las calzadas en el entronque de la antigua N-340 con la glorieta de Pelagatos, lo que está obligando a dirigir el tráfico que discurre en ese tramo por un solo carril.

También se trabaja en la plataforma en Reyes Católicos y en la avenida del Mueble hasta el Pinar de los Franceses, tramo en el que el tranvía discurre en paralelo a la carretera, aunque estas obras no afectan al tráfico.

Las labores para la urbanización de esta segunda parte del tramo urbano de Chiclana, centrado en las avenidas del Mueble y de Solano, comenzarán a principios de abril por la margen derecha de la avenida de Solano, dirección San Fernando. Por ello, y con el fin de descongestionar la zona y facilitar el acceso al casco urbano, ya han empezado las labores para acondicionar el camino de los Barrancos como desvío alternativo.

Por otra parte, la Junta de Andalucía trabaja también en el proyecto del apeadero de autobuses, una actuación asociada a la construcción del tren tranvía de la Bahía de Cádiz. En la actualidad, los técnicos se ocupan de adaptar el proyecto siguiendo las últimas indicaciones del Ayuntamiento chiclanero y, una vez realizadas, se prevé que la actuación salga a licitación después de verano.

Grado de avance del proyecto

El proyecto de construcción del tren tranvía de la Bahía de Cádiz, con veinticuatro kilómetros de longitud total, supone una inversión de 225 millones de euros. En la actualidad, el nivel de ejecución de las obras alcanza el 75 por ciento de la inversión total.

Paralelamente, y desde marzo de 2012, se están realizando pruebas de homologación del material móvil en el norte de España. Las dos unidades sometidas a pruebas de homologación han recorrido ya 10.000 kilómetros y, según las previsiones, las pruebas dinámicas por San Fernando, previas a la explotación comercial del tranvía, podrían desarrollarse durante el presente año.