(18/11/2013) En lo que respecta a las pruebas de instalaciones, Metro de Granada probó la semana pasada la iluminación de la playa de vías y de los alrededores de los edificios de talleres y de oficinas, donde estará ubicado entre otros, el Puesto de Control Central.

Asimismo, también se ha probado el alumbrado de los diferentes circuitos de la zona de talleres y los fosos de reparación mecánica de los vehículos del metro ligero granadino, y se han testado algunas instalaciones como ascensores, climatización, aire comprimido, protección contra incendios, entre otras.

Las tareas de ejecución del edificio de talleres y cocheras se están completando con la recepción e instalación de las distintas herramientas que permitirán el mantenimiento del material móvil del metropolitano. Es el caso de la maquinaria de lavado, los puentes grúa, los gatos hidráulicos, y el torno de foso que permitirá el torneado de las ruedas del material móvil.

Instalaciones de talleres y cocheras

Ubicado en una parcela de 59.000 metros cuadrados, en el límite del término municipal de Granada, junto a Maracena, el edificio de talleres y cocheras del Metropolitano de Granada efectuará las funciones ayuda a la explotación mediante el control y seguimiento de los vehículos de metro, a lo largo de su recorrido, así como el mantenimiento y reparación de las unidades.

Por otro lado, desde el Puesto de Control Central también se gestionará la información al viajero, la vigilancia de las estaciones, las paradas, sus diferentes accesos, y el edificio administrativo albergará las oficinas de Metro de Granada.

La amplitud de las instalaciones de talleres y cocheras ha sido determinante ya que el complejo ha sido diseñado para albergar futuras ampliaciones y expansiones de la línea, en función de las necesidades del proyecto.

Metropolitano de Granada

Con sus casi dieciséis kilómetros de longitud permitirá mejorar la movilidad de Granada y su área metropolitana con una flota de quince vehículos con capacidad para doscientas personas y piso bajo continuo, para facilitar la accesibilidad a personas con movilidad reducida, carritos de bebé o de la compra.

Además, el metro ligero granadino también se constituye como un modelo de transporte compatible con el uso de la bicicleta, gracias a los nueve kilómetros de carril bici ejecutados de manera paralela a las obras y debido a que los vehículos dispondrán de espacios reservados especialmente para bicicletas.

El diseño del trazado, que discurre por los principales puntos de interés de la capital granadina y su área metropolitana, eleva la cifra de población servida –personas que residen a menos de quinientos metros de una parada en superficie o estación- a 134.000 habitantes. La demanda prevista durante el primer año de explotación es de once millones de viajeros.