(10/04/2013) El nuevo ramal, tendrá su origen en el ramal ferroviario que conecta la estación de ferrocarril de Ferrol con el puerto interior, en el muelle Fernández-Ladreda. Desde este punto se creará una nueva línea férrea de vía única que llegará a la explanada del puerto Exterior tras un recorrido de 6,7 kilómetros. En este camino está prevista la construcción del viaducto de la «ría de Ferrol», de 340 metros de longitud, y el túnel de Brión, de 5.575.

El Estudio de Impacto Ambiental, realizado por la Secretaría de Estado de Medio Ambiente, analizó las tres alternativas diseñadas, norte, centro y sur. En su valoración pesaron todas las aportaciones efectuadas por la propia Renfe, Feve, Adif, la Xunta de Galicia o grupos como Adega, demarcación de carreteras, cofradías pesaqueras, la propia autoridad portuaria o la Sociedad Gallega de Historia Natural, entre muchas.

Así, según el BOE el estudio de impacto ambiental "selecciona la alternativa sur como la más favorable en todos los aspectos analizados: ambientales, técnico funcionales y económicos". Entre los elementos que más pesaron en la elección se señala que esta alternativa "…es la que consigue una comunicación más eficiente al ser la de menor longitud de conexión y partir directamente del Muelle de Fernández-Ladreda. Además, el trazado sur, a pesar de tener un radio mínimo inferior, es el que logra las pendientes más suaves.

Se han valorado el que sea la que menos terreno ocupa en superficie, siendo más bondadosa que otras en términos de pendientes. Es un trazado también menos oneroso en su construcción, con menos kilómetros de túnel y con menor afección a expropiaciones, sean viviendas o terrenos.

En las valoraciones ha pesado el impacto visual de algunas alternativas, aunque sin duda la presencia de un viaducto sobre la ría ha propiciado la formulación de diversas alegaciones por impacto paisajístico. Otras alternativas generaban más afecciones a la hidrogeología o al paisaje por el acusado movimiento de tierras que implicaban

Kuvarsitwatch.me

Trazado de las alternativas consideradas y, resaltada, la finalmente elegida en el estudio ambiental . Edición Vía Libre

Representación del trazado escogido. En trazo discontínuo el tramo de túnel. Edición Via Libre