(07/04/2010) El centro, ubicado en la sede central de Dimetronic, en el Parque Empresarial San Fernando, de la localidad madrileña de San Fernando de Henares, es exponente del desarrollo tecnológico de los sistemas de control ferroviarios y fruto de la apuesta de las administraciones por la implantación de los más elevados estándares de seguridad y fiabilidad en las ampliaciones de las redes ferroviarias metropolitanas y en la construcción de líneas de alta velocidad.

Además de para mostrar la tecnología que desarrolla Dimetronic que en 2009 dedicó veinte millones de euros a I+D+i, el centro de excelencia que ha inaugurado la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, realizará sesiones de formación y todo tipo de pruebas de funcionamiento. 

Dimetronic lleva en la Comunidad de Madrid más de 53 años y cuenta con una plantilla superior a los setecientos trabajadores de los que 350 son ingenieros y más del 80 por ciento de la plantilla son titulados universitarios

Dimetronic

La historia de Dimetronic se remonta a 1953, fecha en la que se creó la compañía Dimetal, que diez años después se fusionó con la Compañía Española Westinghouse de Frenos y Señales, creada en 1940, y adquirió las licencias de la compañía Westinghouse Brake and Signals, establecida en España desde 1949.

Ya en 1970, Dimetal pasó a formar parte del grupo estadounidense Wabco, Westinghouse Air Brakes Corporation, y, en 1978, se dividió en dos compañías, una de las cuales se hizo cargo de las actividades de señalización ferroviaria, con el nombre de Dimetronic.

En 1979, Westinghouse Signals adquirió el 49 por ciento del capital de Dimetronic y en 1982, el grupo británico Hawker Sideley compró las compañías Westinghouse Signals y Dimetronic. Nueve años después es Hawker Sideley el adquirido por otro grupo británico, BTR, creándose el BTR Rail Group en el que queda integrado Dimetronic.

En 1999 se produce la fusión de BTR y Siebe, creándose un nuevo grupo de nombre Invensys, dentro del cual se organiza una división de señalización ferroviaria, Invensys Rail Systems, al que se incorporó Foxboro Transportation de Australia en 2000 y una nueva compañía de señalización en India en 2008.

Referencias

Dimetronic es responsable de la tecnología de señalización de 1.350 kilómetros de líneas de alta velocidad y 420 kilómetros de vías metropolitanas, de ellos 275 en Metro de Madrid, de 2.000 equipos embarcados en trenes de cercanías y alta velocidad y 2.300 en trenes de operadores metropolitanos, 950 de ellos en Metro de Madrid.

Asimismo su tecnología está implantada en veinticinco centros de mando centralizado, entre los que destacan el de Alto del Arenal de Metro de Madrid y el de Cercanías Renfe de Madrid-Chamartín.