(05/05/2014) El tramo, cuyo trazado se ha diseñado para vía doble de alta velocidad con ancho internacional, discurre a lo largo de 2,9 kilómetros entre los municipios de Mondragón, en Guipúzcoa y Elorrio en Vizcaya. El proyecto incluye los movimientos de tierras, obras de drenaje, estructuras, túneles, reposición de los servicios y servidumbres afectadas, incluyendo las conexiones transversales que permitan la permeabilidad de la línea.

Como elementos singulares los túneles de Karraskain –este y oeste- para vía única, dos tubos de 448 y 543 metros de longitud, respectivamente, la construcción de parte del túnel de Udalaitz este y oeste , ambos de 2,3 kilómetros, y los dos viaductos para vía única que salvan el arroyo de Kobate, con longitudes de 83 metros el del lado este, y veintiocho el del lado oeste.

Nudo de Vergara

El Nudo de Vergara está integrado por un total de cinco tramos : Mondragón-Vergara (sector Kobate) de 2,9 kilómetros, Mondragón-Vergara (sector Zumalegui) de 2,7, Mondragón-Vergara (sector Anguiozar) de 2,6, Elorrio-Vergara también de 2,6 kilómetros y Elorrio-Elorrio de 2,9.

El trazado de esta línea que forma parte del Proyecto Prioritario nº 3 del Eje Atlántico Ferroviario europeo, dando continuidad a la línea Madrid-Valladolid-Vitoria hasta la frontera francesa, se ha diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho estándar y permitirá la circulación de trenes de viajeros y mercancías.

La nueva línea creará un nudo ferroviario en Vitoria, que conectará con la red de alta velocidad española y la red internacional. Las obras van a ser cofinanciadas por las Ayudas RTE-T a través del Mecanismo Financiero CEF “Conectar Europa”. El tiempo de viaje entre Vitoria y Bilbao será de veintiocho minutos, de 34 entre Vitoria y San Sebastián, y de 38 entre Bilbao y San Sebastián.

Ramal Mondragón-Elorrio del Nudo de Vergara, y localización en la Y Vasca.Edición Vía Libre