Material: Material en servicio: Renfe Operadora


Tranvía 4200
  En abril de 2007 comenzaron a prestar servicio en Valencia las primeras unidades de los 30 nuevos tranvías de FGV, para hacer el recorrido entre el extremo de la línea 5 del metro, la estación Marítimo-Serrería, y el Puerto de Valencia. La misma serie presta servicio en Alicante diferenciándose de los valencianos por su aspecto exterior.
Los tranvías han sido fabricados por Bombardier de acuerdo con el contrato firmado en 2005 por 81 millones de euros, con opciones de posible ampliación de pedido. Los vehículos pertenecen a la familia Flexity Outlook que compatibiliza ruedas, carretones y suspensiones con el piso bajo en todo el vehículo, eliminando escalones interiores. La diferencia de cota entre la zona de bogies y el resto del suelo se salva mediante rampas de pequeña inclinación.
El acceso al tranvía desde los ándenes se efectúa al mismo nivel, y adicionalmente, una pequeña plataforma deslizante se desplaza desde el vehículo hasta el borde del andén para facilitar la entrada y salida del vehículo. Esta plataforma de accionamiento eléctrico salva los huecos horizontales de hasta 250 milímetros situados entre los andenes y las puertas del tranvía. Cada unidad posee 12 puertas, 8 dobles y 4 sencillas.
Son vehículos formados por cinco módulos articulados, de 32,4 metros de longitud, peso de 41 toneladas y anchura exterior de 2,4 metros. La capacidad de transporte es de 265 plazas, de las que 210 son de pie a razón de seis personas por metro cuadrado y el resto son 55 asientos. Cada tranvía tiene 3 carretones o bogies, 2 motores y uno remolque.
Los tranvías, que pueden prestar servicio en composición doble, 10 módulos, alcanzan una velocidad máxima de 70 km/h con una potencia de 420 kW. La tensión de alimentación es de 750 voltios en corriente continua. El sistema de regulación y control de la propulsión es el C&C Mitrac de Bombardier y las unidades disponen de una red TCN de comunicaciones y equipos de autodiagnóstico y gestión de incidencias. La aceleración máxima es de 1,2 m/s², el freno de servicio genera una deceleración de 1,2 m/s², el freno de urgencia, 2,6 m/s², y el de emergencia, 3 m/s². Tiene capacidad para subir pendientes máximas del 6 por ciento y admite curvas con un radio mínimo de 25 metros.
En el equipamiento de señalización, estos vehículos de la serie 4200 de FGV cuentan con sistemas tranviarios de regulación y control del tráfico así como con un sistema de ayuda a la explotación, cambio de agujas y preferencia semafórica. Y como circulará por la línea de cercanías de Alicante dispone también de sistemas de señalización ferroviaria tipo ATP y frenado automático puntual, ZSI-127. Circula con ruedas de tranvía o con ruedas ferroviarias, según las características específicas de la infraestructura.
Los cinco módulos están climatizados y disponen de áreas específicas para sillas de ruedas y zonas multiuso. Incorporan máquinas de expedición y cancelación automática de bulas o títulos de transporte, así como sistemas de videovigilancia y retrovisión mediante cámaras de televisión.
Estos tranvías circulan por la línea T-4 de Valencia, 19 unidades, y por la línea tran-tren de Alicante, 11 unidades. También tienen previsto prestar servicio en la T-6 de Valencia. En Alicante realizan el servicio desde el centro de la ciudad hasta Altea, además de circular por los ramales del Cabo de Huertas y de San Vicente del Raspeig.
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Ficha del material
Tipo de unidad Tranvía Nombre Tranvía 4200 Apodo
Explotador FGV – Metro Valencia Constructor Bombardier Año de puesta en servicio 2007
Número de unidades 30 Tipo de tracción Eléctrica Tensión de alimentación 750 V/cc
Ancho de vía 1.000 mm Disposición de ejes Peso por eje 10,4 t
Velocidad máxima 70 km/h Longitud 32.366 mm Altura 3.500 mm
Anchura 2.400 mm Peso 41 t Diámetro de ruedas 570 mm
Potencia 420 kW Motores 4 Composición 5 módulos y múltiple de 2 tranvías
Capacidad 55 asientos Distribución de plazas Sistema de señalización
Otros datos Captación de la energía eléctrica por medio de pantógrafo, velocidad media o comercial de 18 km/h y piso bajo en el 100 por ciento del vehículo
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